Автомобіль-самоскид на базі шасі Камаз

Автомобіль-самоскид АС 1529 призначений для перевезення у складі автопоїзда з причепом-самоскидом або автономно зернових та інших сільськогосподарських культур, комбікормів, а також інших насипних вантажів і вантажів на палетах.

Об'єм кузова номінальний, м3	29
Маса (номінальна) вантажу, кг, не більше	15500
Технічно допустима маса вантажу, кг, не більше	19800
Маса спорядженого автомобіля, кг, не більше	9500
Повна маса, кг, не більше	22000
Розподіл повної маси, кг, не більше:
- через шини коліс першої осі	5500
- через шини коліс другої осі	8250
- через шини коліс третьої осі	8250
Технічно допустима повна маса, кг, не більше	25200
Розподіл технічно допустимої повної маси, кг, не більше:
- через шини коліс першої осі	6200
- через шини коліс другої осі	9500
- через шини коліс третьої осі	9500
Гідросистема підйому кузова:
- тип гідроциліндра	Телескопічний, односторонній
- кількість гідроциліндрів, шт.	2
- кут підйому кузова, градус, не більше	41
- робочий тиск, МПа (бар), не менше	18,0 (180)
Базове автомобільне шасі:	КАМАЗ-65115
- тип шасі	Не повнопривідне
- колісна формула	6х4.2, колеса задньої візки здвоєні
Колеса	Дискові
Шини:
- тип	Камерні або безкамерні
- розмір	11.00 R 20 або 11.00 R 22.5
Двигун:	КАМАЗ-740.62-280 або Cummins 6ISBe 285 або Cummins 6ISBe 300
- екологічна норма, не нижче	Євро-3
- тип	Дизельний з турбонаддувом
- потужність, кВт (л. с.), не менше	206 (280)
Коробка зміни передач:	КАМАЗ 154 або ZF 9S 1310
- тип	механічна
- управління	дистанційне
- кількість передач (вперед+назад)	5+1, 2-діапазонна або 9+1
Гальмівна система	2-контурна з пневматичним приводом і АВЅ
Рульовий механізм	Механічний, з гідропідсилювачем
Передня підвіска	На повздовжніх параболічних ресорах
Задня підвіска	Ресорно-балансирна
Дорожній просвіт, мм, не менше	250
Кабіна:
- тип	Бескапотная, розташована над двигуном
- число місць	2 або 3
- спальне місце	Є
Обсяг паливного бака, л, не менше	210 або 350
Тягово-буксирний пристрій (варіант 1) ISO 1102:2001:
- тип	Без погане
- умовний діаметр, мм	50
Тягово-буксирний пристрій (варіант 2) ГОСТ 2349-75:
- тип	Погане
- типорозмір тягового гака	3
Електрообладнання:
- напруга бортової мережі, В	24
- акумуляторні батареї, шт. х В/А·год	2 х 12/190
Максимальна швидкість руху з повним навантаженням по дорогах з твердим покриттям, км/год	80 або 90
Габаритні розміри, мм, не більше:
- довжина	9000
- ширина	2600
- висота	3300

 

Автомобіль-самоскид складається з наступних основних вузлів: підготовленого автомобільного шасі з надрамником, кузова, гідравлічної системи, пневматичної системи, коробки відбору потужності з гідронасосом, електрообладнання та тенту.

Тягово-буксирний пристрій згідно ISO 1102:2001 без ганебне діаметром 50 мм або типу "гак-петля" згідно ГОСТ 2349-75.

Базове автомобільне шасі КАМАЗ-65115.

Кузов, гироцилиндры з трубопроводами, пневмосистема та інші конструктивні елементи автомобіля-самоскида встановлені на загальному надрамнике, який змонтований на шасі з використанням пружних елементів, відповідно до рекомендацій заводу-виробника автомобільного шасі, що забезпечує необхідну міцність і жорсткість конструкції.

Несучі елементи надрамника виконані з труб перерізу 120х80 мм з товщиною стінки 6 мм

У задній частині автомобіля-самоскида встановлено задній захисний пристрій (ЗЗП) згідно ДСТУ UN/ECE R58-01:2003, а з боків бічний захист згідно ДСТУ UN/ECE R73-001:2002.

До надрамнику кузов кріпиться за допомогою попарно знімних осей (зліва або справа), які дають можливість перекидання кузова наліво або направо.

Кузов причепа зварний, виготовлений з металевого прокату сталі марки Ст. 3 каркасного типу з використанням листової сталі, труб, куточків і швелерів. Місткість кузова 29 м³.

Основу кузова виконано з гнутого профілю товщиною 4 мм. Обв'язка кузова виконана з здвоєною труби 100х50х4 мм. На підлогу викладено сталевий лист товщиною 3 мм, борти з сталевих листів товщиною 1,5 мм і труби 60х40х2 мм.

Лівий борт глухою. З правого боку кузова є відриваються борту для розвантаження вантажів, що перевозяться. Борти - з верхньої висоти і запорами. Задній борт виконаний з двох частин (для зручності завантаження, вивантаження та перевезення довгомірних і навалювальних вантажів), нижня частина - відкидна з верхньої висоти, верхня у зв'язці з нижньої - орна.

Запірні механізми власного виробництва.

Ззаду встановлена майданчик з поручнями. У верхній частині кузова знаходяться перемички для укладання тенту.

Кузов закривається тентом з водовідштовхувальним полімерної тканини (виріб Gamma, Beta, Polytex). На тенті встановлюється знімна ручка для можливості його змотування і розмотування з задньої площадки.

Кузов перекидається з допомогою двох телескопічних гідравлічних циліндрів (виріб Hyva, Edbro, Binotto, Penta). Кут перекидання кузова 41°. Гідроприводи встановлені на автомобілі-тягачі і з'єднані з гідросистемою причепа з допомогою такого гідравлічного рукава.

Підключення електрообладнання автомобіля-тягача до роз'ємів причепа (7-мі контактні ПС-325, ПС-326) виконано згідно ГОСТ 9200-76. Світлові прилади автомобіля-тягача виконані за вимогами ДСТУ UN/ECE R48-02:2002.

Гальмівна система автомобіля-самоскида пневматична, двоконтурна з АВЅ.

Підключення трубопроводів гальмівної системи автомобіля-самоскида до роз'ємів причепа стандартне 2-х магістральний, кожна магістраль обладнана окремою сполучної головкою. Сполучна головка живильної магістралі червоного кольору, керуючої - синього або жовтого кольору. Всі з'єднувальні головки з вбудованими магістральними фільтрами.

Автомобіль-самоскид комплектується одним запасним колесом, двома противідкотними колодками, аптечкою, вогнегасником і знаком аварійної зупинки (всі приналежність шасі).

Автомобіль-самоскид пофарбований високоякісними емалями. Лакофарбове покриття: рами шасі - багатошарове, грунт-емаль МС-067, кузова (зовні і всередині) - багатошарове, грунт-емаль МС-067, як грунт, з подальшим перекриттям двокомпонентної зносо - і термостійкою емаллю УР-1161. Таке покриття забезпечує підвищену абразивну стійкість кузова до стирання сипучими матеріалами, а також термічну стійкість при транспортуванні гарячих матеріалів, наприклад попелу.

Кольори забарвлення базові: кузова - зелений або оранжевий, рами шасі - чорний, кабіни шасі - стандартний шасі без змін. По окремому замовленню можливе забарвлення іншими кольорами, а також нанесення логотипів, рекламних написів замовника.