Автомобиль-самосвал на базе шасси Камаз

Автомобиль-самосвал АС 1529 предназначен для перевозки в составе автопоезда с прицепом-самосвалом или автономно зерновых и других сельскохозяйственных культур, комбикормов, а также других насыпных грузов и грузов в паллетах.

Технические характеристики

Объем кузова номинальный, м3

29

Масса (номинальная) груза, кг, не более

15500

Технически допустимая масса груза, кг, не более

19800

Масса снаряженного автомобиля, кг, не более

9500

Масса полная, кг, не более

22000

Распределение полной массы, кг, не более:

- через шины колес первой оси

5500

- через шины колес второй оси

8250

- через шины колес третьей оси

8250

Технически допустимая полная масса, кг, не более

25200

Распределение технически допустимой полной массы, кг, не более:

- через шины колес первой оси

6200

- через шины колес второй оси

9500

- через шины колес третьей оси

9500

Гидросистема подъема кузова:

- тип гидроцилиндра

Телескопический,

односторонний

- количество гидроцилиндров, шт.

2

- угол подъема кузова, градус, не более

41

- рабочее давление, МПа (бар), не менее

18,0 (180)

Базовое автомобильное шасси:

КАМАЗ-65115

- тип шасси

Не полноприводное

- колесная формула

6х4.2, колеса задней тележки сдвоенные

Колеса

Дисковые

Шины:

- тип

Камерные или бескамерные

- размер

11.00R 20 или 11.00R 22.5

Двигатель:

КАМАЗ-740.62-280 или Cummins 6ISBe 285 или Cummins 6ISBe 300

- экологическая норма, не ниже

Евро-3

- тип

Дизельный с турбонаддувом

- мощность, кВт (л.с.), не менее

206 (280)

Коробка перемены передач:

КАМАЗ 154 или ZF 9S 1310

- тип

механическая

- управление

дистанционное

- число передач (вперед+назад)

5+1, 2-диапазонная или 9+1

Тормозная система

2-контурная с пневматическим приводом и АBS

Рулевой механизм

Механический,

с гидроусилителем

Передняя подвеска

На продольных

параболических рессорах

Задняя подвеска

Рессорно-балансирная

Дорожный просвет, мм, не менее

250

Кабина:

- тип

Бескапотная, расположенная над двигателем

- число мест

2 или 3

- спальное место

Есть

Объем топливного бака, л, не менее

210 или 350

Тягово-буксирное устройство (вариант 1) ISO 1102:2001:

- тип

Без зазорное

- диаметр условный, мм

50

Тягово-буксирное устройство (вариант 2) ГОСТ 2349-75:

- тип

Зазорное

- типоразмер тягового крюка

3

Электрооборудование:

- напряжение бортовой сети, В

24

- аккумуляторные батареи, шт. х В/А·ч

2 х 12/190

Максимальная скорость движения с полной нагрузкой по дорогам с твердым покрытием, км/ч

80 или 90

Габаритные размеры, мм, не более:

- длина

9000

- ширина

2600

- высота

3300

Автомобиль-самосвал состоит из следующих основных узлов: подготовленного автомобильного шасси с надрамником, кузова, гидравлической системы, пневматической системы, коробки отбора мощности с гидронасосом, электрооборудования и тента.

Тягово-буксирное устройство согласно ISO 1102:2001 без зазорное диаметром 50 мм или типа "крюк-петля" согласно ГОСТ 2349-75.

Базовое автомобильное шасси КАМАЗ-65115.

Кузов, гироцилиндры с трубопроводами, пневмосистема и другие конструктивные элементы автомобиля-самосвала установлены на общем надрамнике, который смонтирован на шасси с использованием упругих элементов, согласно рекомендаций завода-изготовителя автомобильного шасси, что обеспечивает необходимую прочность и жесткость конструкции.

Несущие элементы надрамника выполнены из труб сечения 120х80 мм с толщиной стенки 6 мм.

В задней части автомобиля-самосвала установлено заднее защитное устройство (ЗЗУ) согласно ДСТУ UN/ECE R58-01:2003, а по бокам боковая защита согласно ДСТУ UN/ECE R73-001:2002.

К надрамнику кузов крепится при помощи попарно съемных осей (слева или справа), которые дают возможность опрокидывания кузова налево или направо.

Кузов прицепа сварной, изготовлен из металлического проката стали марки Ст. 3 каркасного типа с использованием листовой стали, труб, уголков и швеллеров. Вместимость кузова 29 м3.

Основание кузова выполнено из гнутого профиля толщиной 4 мм. Обвязка кузова выполнена из сдвоенной трубы 100х50х4 мм. На пол уложен стальной лист толщиной 3 мм, борта из стальных листов толщиной 1,5 мм и трубы 60х40х2 мм.

Левый борт глухой. С правой стороны кузова имеются отрывающиеся борта для выгрузки перевозимых грузов. Борта - с верхней навеской и запорами. Задний борт выполнен из двух частей (для удобства погрузки, выгрузки и перевозки длинномерных и навалочных грузов), нижняя часть - откидная с верхней навеской, верхняя в связке с нижней - распашная.

Запорные механизмы собственного производства.

Сзади установлена площадка с поручнями. В верхней части кузова находятся перемычки для укладки тента.

Кузов закрывается тентом из водоотталкивающей полимерной ткани (изделие Gamma, Beta, Polytex). На тенте устанавливается съемная ручка для возможности его сматывания и разматывания с задней площадки.

Кузов опрокидывается с помощью двух гидравлических телескопических цилиндров (изделие Hyva, Edbro, Binotto, Penta). Угол опрокидывания кузова 41°. Гидроприводы установлены на автомобиле-тягаче и соединены с гидросистемой прицепа с помощью быстросъемного гидравлического рукава.

Подключение электрооборудования автомобиля-тягача к разъёмам прицепа (7-ми контактные ПС-325, ПС-326) выполнено согласно ГОСТ 9200-76. Световые приборы автомобиля-тягача выполнены по требованиям ДСТУ UN/ECE R48-02:2002.

Тормозная система автомобиля-самосвала двухконтурная пневматическая с АBS.

Подключение трубопроводов тормозной системы автомобиля-самосвала к разъёмам прицепа стандартное 2-х магистральное, каждая магистраль оборудована отдельной соединительной головкой. Соединительная головка питающей магистрали красного цвета, управляющей - синего или желтого цвета. Все соединительные головки со встроенными магистральными фильтрами.

Автомобиль-самосвал комплектуется одним запасным колесом, двумя противооткатными колодками, аптечкой, огнетушителем и знаком аварийной остановки (все принадлежность шасси).

Автомобиль-самосвал окрашен высококачественными эмалями. Лакокрасочное покрытие: рамы шасси - многослойное, грунт-эмаль МС-067, кузова (снаружи и внутри) - многослойное, грунт-эмаль МС-067, как грунт, с последующим перекрытием двухкомпонентной износо- и термостойкой эмалью УР-1161. Такое покрытие обеспечивает повышенную абразивную стойкость кузова к истиранию сыпучими материалами, а также термическую стойкость при транспортировании горячих материалов, например пепла.

Цвета окраски базовые: кузова - зеленый или оранжевый, рамы шасси - черный, кабины шасси - стандартный шасси без изменений. По отдельному заказу возможна окраска иными цветами, а также нанесение логотипов и рекламных надписей заказчика.