Болгарські двигуни постійного струму МТА, МВН (з гальмом і без)

Болгарські двигуни постійного струму МТА, МВН

Болгарські двигуни постійного струму 2МТА, 13МВН, 3МТА, 21МВН, 4МТА, 23МВН, 5МТ, МР132, 47МВО, 47МВН (з гальмом і без).

Високомоментні двигуни постійного струму серії МТА є частиною приводів і призначені для механізмів подачі металорізальних верстатів з ЧПУ, у роботах, трансманіпуляторах та електроприводах.

Електродвигуни постійного струму МТА виробництва Болгарії

1. Технічний опис.

1.1. Вступ.

Типове позначення двигунів читається наступним чином:

Якщо позначення двигуна є число 2.5, то передатне число мультиплікатора 1:2.5. Якщо пропущено літери С, Р або К, це означає, що двигун без вбудованого електромагнітного гальма, резольвера або пульс-кодера (ФРП).

Умови роботи.

Двигуни призначені для роботи в наступних умовах:

- Температура навколишнього середовища: від +5 ° С до +40 ° С;

- Висота над рівнем моря: до 1000 м;

- Відносна вологість: до 80% при 30°С.

Навколишнє середовище має бути вибухобезпечним. У ній не повинні знаходитися струмопровідний пил, агресивні гази та пари з концентраціями, що руйнують маталі та ізоляцію.

ОПИС ДВИГУНА ПОСТІЙНОГО СТРУМУ МТА. ТЕХНІЧНІ ДАНІ.

Комплект двигуна складається з постійнострумової машини з вбудованим температурним датчиком, на якій передбачено встановлення:

- Датчика частоти обертання (тахогенератор);

- безлюфтового електромагнітного гальма;

- Датчика кутового положення валу типу резольвера або пульс-кодера.

Конструкція електродвигуна постійного струму типу МТА показана на рис. 1.

У роторі знаходяться постійні магніти з магнітними вісями тангенціально орієнтованими по відношенню до осі обертання. Полюси порушення утворюються від полюсних наконечників, розміщених між магнітами. Обмотка розміщена у статорі, з яким нерухомо зв'язаний колектор. Проведення струму від нерухомих контактних кілець до нерухомого колектора здійснюється через щіткотримач, що обертається, закріплений на валу двигуна болтами А. Пари щіток поставлені в металевих гільзах, закріплених до щіткотримача болтами Б.

Є можливість налаштування неітралі двигуна.

Двигуни з постійним захистом IP-44 та тепловий клас ізоляційної системи «С».

Двигуни типів 1МТ, 2МТА, ЗМТА, 4МТА і 4МТВ у всіх модифікаціях необдуваемые, а всі модифікації двигуна 5 МТ з незалежною вентиляцією, яка здійснюється від двох вентиляторів та повітроводу. Ступінь захисту повітроводу ГР-20.

При вбудовуванні електромагнітного гальма, вага двигунів вказана в таблиці 1 підвищується на:

- Тип 1МТ-З, 2МТА-З, ЗМТА-З, 4МТА-З: 3.6 кг;

- Тип 4МТВ-С та 5МТ-С: 6.0 кг.

При вбудовуванні датчика кутового положення валу, вага всього двигуна підвищується на:

- Тип "Резольвер": 0.5 кг;

- Тип "Пульс-кодер": 1.2 кг.

ТЕХНІЧНІ ПАРАМЕТРИ ДВИГУНІВ І ТИП РЕКОМЕНДУЄМОГО ПЕРЕТВОРЮВАЧА:

Таблиця 1

Тип			1МТ, 1МТ-С	2МТА, 2МТА-С	3МТА, 3МТА-С	4МТА, 4МТА-С	4МТБ, 4МТВ-С	5МТ, 5МТ-С
Номінальний крутний момент		Нм	7*	13	21	23	30	47
Максимальний крутний момен		Нм	50	80	110	120	170	190
Частота обертання		хв—1	1500	1500	1500	1500	1500	1500
J		кг.м2	0.0150/0.0178	0.0190/0.0223	0.0260/0.0290	0.0290/0.0318	0.0366/0.0416	0.0366/0.0416
Напруга		В	70	100	140	170	190	190
ho		а	26	26	30	26	28	48
Bага		кг	26	30	33	36	40	44
Гальмо	Мт	Нм	13	13	13	13	24	24
	1т	а	1.1	1.1	1.1	1.1	1.3	1.3
Рекомендований перетворювач			4АЕВ163РЕВ16	4АЕВ163РЕВ16	4АЕВ163РЕВ16	4АЕВ163РЕВ16	4АЕВ163РЕВ16	8АЕВ165РЕВ16

* 10 Нм в режимі S2 — 120 min.

МОНТАЖНІ І ГАБАРИТНІ РОЗМІРИ ДВИГУНІВ МТА:

ТИП	l 30	l 35	З резольвером
			l 30	l 35
1MT — Р	401	33	414	46
1MT-C-CP	442	33	455	46
2MTA-P	412	33	425	46
2MTA-C-CP	453	33	466	46
3MTA-P	435	33	448	46
ЗМТА-C-CP	476	33	489	46
4MTA-P	465	33	478	46
4MTA-C-CP	506	33	519	46
4MTB-P	474	33	487	46
4MTB-C-CP	528	33	541	46

* з пульсометром

ТИП	l 30	l 35
5МТ	474	33
5МТ-С	520	33