Механизм реверса 25ФМ.37.010-01 в сборе коробки трактора Т-25ФМ,Т-2511,Т-3510,ХТЗ-3512

Механизм реверса 25ФМ.37.010-01 в сборе,(шестерни реверса) коробки перемены передачКПП,колесного трактора Т-25Ф,Т-25ФМ, Т-2511,Т-3510,ХТЗ-3512 производства Харьковский тракторный завод им.Орджоникидзе (ХТЗ), ПАО.Механизм реверса трактора Т-2511 – это зубчатые втулка и муфта, конические ведомые шестеренки (две штуки) и шайбы упора, регулировки.Коническая шестеренка, в свою очередь, включает венец и ступицу. Они между собой соединены сваркой, а посему, именно в сборе подвергаются обработке. Ступица шестеренки комплектуется зубчатым венцом. Последний, посредством зубчатой подвижной муфты, соединяется при включении шестеренок с зубчатой втулкой. Бронзовые втулки вставлены в ступицы конических шестеренок.На шлицы верхнего сегмента промежуточного вала насажена зубчатая втулка. На ее поверхностях (цилиндрических, отшлифованных) свободно вращаются конические шестеренки. Механизм реверса трактора Т-2511 защищают от смещений по оси специальные упорные шайбы. Так, к примеру, в борт промежуточного вала упирается правая шайба (оно принимает те осевые силы, которые возникают при работе на прямом ходу реверса) на шлицах.Шайбы (и наружная, и внутренняя) на себя принимают те усилия, которые возникают при работе на заднем ходу реверса. Первая находится на шлицах вала (промежуточного), а если быть более точными, то она располагается под углом в 30 градусов в его кольцевой канаве. За счет этого, выступы шайбового отверстия находятся как раз напротив шлиц вала (промежуточного). От проворачивая эту шайбу удерживает другая – замковая. Замковая, а также упорная шайбы зафиксированы на шлицах вала (промежуточного). Между ними можно установить прокладки из стали толщиной от 0,2 до 0,5 миллиметров. Такие прокладки будут регулировать разбег по оси механизма реверса.Муфта изготавливается с наличием специальных внутренних зубцов. На венце втулки (зубчатой) она находится тогда, когда реверс занимает нейтральное положение. Вилка переключения вставляется в кольцевую канаву муфты. Она предназначена для того, чтобы обеспечивать перемещение по зубьям втулки муфты. Венец втулки соединяется с зубчатым венцом конической левой (правой) шестеренки за счет перемещения влево (вправо). Тогда от первичного вала вращение подается включенной шестерне, а потом, черед зубчатую муфту, оно переходит на промежуточный вал, втулку.Коническая шестеренка, которая в это время остается незадействованной, вращается абсолютно свободно в обратном направлении. Если зубчатую муфту подвинуть вправо, то вал (промежуточный) будет вращаться вместе с конической правой шестеренкой и Т-2511 начнет свое движение вперед. Чтобы добиться движения трактора назад, муфту нужно будет передвинуть влево. Конические шестеренки прекращают передавать вращение на вал (промежуточный) тогда, когда муфта принимает нейтральное положение. От незапланированного перемещения муфта защищается фиксированием штифтами.