Прицеп-самосвал 1740

Автомобильный прицеп-самосвал ПС 1740 предназначен для перевозки в составе автопоезда с автомобилем-тягачом зерновых и других сельскохозяйственных культур, комбикормов, а также других насыпных грузов и грузов в паллетах.

Технические характеристики

Объем кузова, м3, не менее

40

Масса (номинальная) груза, кг, не более

16700

Масса снаряженного прицепа с запасным колесом, кг,

не более

7300

Масса полная, кг, не более

24000

Распределение полной массы, кг, не более:

- через шины колес первой оси

8000

- через шины колес второй оси

8000

- через шины колес третьей оси

8000

Оси колес:

- количество осей, шт.

3

- количество колес на одной оси, шт.

2

- допустимая нагрузка на одну ось, кг

9000

- колея колес, мм

2040±2

Расстояние между осями (номинальное), мм:

- между первой и второй

4500±1

- между второй и третьей

1310±1

Колеса

Дисковые 11,75х22,5

Шины:

- тип

Бескамерные

- размер

385/65R 22,5

- индекс несущей способности

160

- категория скорости

К

Подвеска

Зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими

упругими элементами и

гидравлическими

амортизаторами

Дорожный просвет, мм, не менее

400

Тяговая петля DIN 74053:

- диаметр условный, мм

40 или 50

- дышло

Регулируемое по углу наклона

Гидросистема подъема кузова:

- тип гидроцилиндра

Телескопический,

односторонний

- количество гидроцилиндров, шт.

1

- угол подъема кузова, градус, не более

41

- рабочее давление, МПа (бар), не менее

18,0 (180)

Электрооборудование

Двухпроводное с

номинальным

напряжением 24 В

Максимальная скорость движения с полной нагрузкой по дорогам с твердым покрытием, км/ч

90

Габаритные размеры, мм, не более:

- длина

11000

- ширина

2600

- высота

3700

Прицеп-самосвал состоит из следующих основных узлов: шасси с пневматической тормозной системы с АBS или EBS, кузова, гидравлической системы, электрооборудования и тента.

Тяговая петля диаметром 40 мм или 50 мм согласно DIN 74053, дышло регулируемое по углу наклона.

Шасси прицепа Fliegl DSK 240. На шасси установлены три оси с пневмоподвеской (SAF-Holland), допустимой массой на ось 9000 кг. Размер шин 385/65R 22,5. Тормозные механизмы в базовой комплектации - барабанные, по отдельному заказу возможна установка осей с дисковыми тормозными механизмами.

Пневматическая подвеска позволяет изменять погрузочную высоту полуприцепа с помощью пневматического крана, установленного с левой стороны рамы полуприцепа.

Рама прицепа доработана и дополнительно усилена.

В задней части прицепа установлено заднее защитное устройство (ЗЗУ) согласно ДСТУ UN/ECE R58-01:2003, а по бокам боковая защита согласно ДСТУ UN/ECE R73-001:2002.

К раме прицепа кузов крепится при помощи попарно съемных осей (слева или справа), которые дают возможность опрокидывания кузова налево или направо.

Кузов прицепа сварной, изготовлен из металлического проката стали марки Ст. 3 каркасного типа с использованием листовой стали, труб, уголков и швеллеров. Вместимость кузова 40 м3.

Основание кузова выполнено из гнутого профиля толщиной 4 мм. Обвязка кузова выполнена из сдвоенной трубы 100х50х4 мм. На пол уложен стальной лист толщиной 3 мм, борта из стальных листов толщиной 1,5 мм и трубы 60х40х2 мм.

Внутренние размеры кузова: 8280х2480х1910 мм. Габаритные размеры кузова: 8400х2600х1990 мм. Погрузочная высота 1320 мм.

С левой стороны кузова, а также сзади имеются отрывающиеся борта для выгрузки перевозимых грузов. Правый борт глухой. Левый борт – два или четыре клапана с верхней навеской и запорами. Задний борт выполнен из двух частей (для удобства погрузки, выгрузки и перевозки длинномерных и навалочных грузов), нижняя часть - откидная с верхней навеской, верхняя в связке с нижней - распашная. Запорные механизмы собственного производства.

Спереди установлена площадка с поручнями. В верхней части кузова находятся перемычки для укладки тента.

Кузов закрывается тентом из водоотталкивающей полимерной ткани (изделие Gamma, Beta, Polytex). На тенте устанавливается съемная ручка для возможности его сматывания и разматывания с передней площадки.

Кузов опрокидывается с помощью одного гидравлического телескопического цилиндра (изделие Hyva, Edbro, Binotto, Penta). Угол опрокидывания кузова 41°. Гидропривод установлен на автомобиле-тягаче и соединен с гидросистемой прицепа с помощью быстросъемного гидравлического рукава.

Подключение электрооборудования прицепа к разъёмам автомобиля-тягача (7-ми контактные ПС-325, ПС-326) выполнено согласно ГОСТ 9200-76. Световые приборы прицепа выполнены по требованиям ДСТУ UN/ECE R48-02:2002.

Тормозная система прицепа двухконтурная пневматическая с АBS или EBS (изделие Knorr-bremse или Wabco) соответствует ДСТУ UN/ECE R13-09. В состав системы входят: электронный блок управления, пневматический РТС, кран уровня пола, ручной кран подъема / опускания платформы, тормозные камеры, две соединительные головки, трубопроводы и другие элементы.

Каждая магистраль оборудована отдельной соединительной головкой. Соединительная головка питающей магистрали красного цвета, управляющей - синего или желтого цвета. Все соединительные головки со встроенными магистральными фильтрами.

Прицеп-самосвал комплектуется одним запасным колесом и двумя противооткатными колодками (все по дополнительному заказу).

Прицеп-самосвал окрашен высококачественными эмалями. Лакокрасочное покрытие: шасси - многослойное, грунт-эмаль МС-067, кузова (снаружи и внутри) - многослойное, грунт-эмаль МС-067, как грунт, с последующим перекрытием двухкомпонентной износо- и термостойкой эмалью УР-1161. Такое покрытие обеспечивает повышенную абразивную стойкость кузова к истиранию сыпучими материалами, а также термическую стойкость при транспортировании горячих материалов, например пепла.

Цвета окраски базовые: кузова - зеленый, шасси - серый. По отдельному заказу возможна окраска иными цветами, а также нанесение логотипов и рекламных надписей заказчика.