Вал коленчатый применяется на 4-х цилиндровых двигателях с турбокомпрессорами, Д-245, Д-245.5, Д-245.12С, устанавливался на тракторах МТЗ-892, 952, 1025 и автомобилях ЗИЛ-130, 5301, ЛАЗ с двигателям ММЗ до 27.01.2014, оригинальный в упаковке, комплектуется шестерней к/вала 240-1005030-Д с углом наклона зубьев 28 градусов 58 минут, производства ОАО 'УКХ 'Минский моторный завод', ОАО 'ММЗ', г. Минск, Республика Беларусь. Вал коленчатый — деталь кривошипно-шатунного механизма (КШМ) поршневого двигателя внутреннего сгорания всех типов, вал коленчатой конструкции, обеспечивающий преобразование возвратно-поступательного движения поршней и шатунов во вращательное движение связанных с ним деталей силового агрегата и трансмиссии. Именно коленчатый вал составляет основу КШМ любого поршневого мотора внутреннего сгорания, на него возложен целый ряд функций: Преобразование возвратно-поступательного движения во вращательное, которое обеспечивает привод всех остальных агрегатов, Обеспечение центровки и правильного положения деталей поршневой группы в цилиндрах, Смазка шарнирных соединений кривошипно-шатунного механизма — подача масла на коренные и шатунные шейки, а через них по шатунам к поршням. Также вращение вала приводит к образованию масляного тумана в картере, Привод навесных агрегатов двигателя и трансмиссии — передача крутящего момента на моховик и далее на коробку передач, привод газораспределительного механизма, водяного насоса, генератора, вентилятора, компрессора и т.д. От состояния и условий работы коленвала во многом зависят не только параметры всего силового агрегата, но и сама возможность его функционирования. Поэтому коленчатому валу уделяется самое серьезное внимание, а при его неисправностях без промедлений выполняется ремонт или полная замена. Но прежде, чем приобретать новый коленвал, следует разобраться в конструкции, характеристиках и особенностях этой детали мотора.
Спецрахунок НБУ 
Фонд "Повернись живим" 
Фонд Сергія Притули 
