БЕЗПЕЧНЕНОРМАЛЬНО-розімкне зчеплення 
НОВИЙ ПОВІТРЯНИЙ ФІЛЬТР З ВИНОСНИМ
МОТОБЛОК бензиновий Кентавр МБ 40-2-4 — ОДИН З НАЙБІЛЬШИХ ЛЕГКИХ І ПРОСТІХ В УПРАВЛІННІ СЕРЕД МОТОБЛОКІВ «КЕНТАВР» СЕРЕДНЬОГО КЛАСУ. ДУЖЕ КОМПАКТНИЙ, МАНЕВРЕНИЙ І Зручний. ОСНАЩЕНИЙ ПОТУЖНИМ БЕНЗИНОВИМ ДВИГУНОМ (7 л. с.) І КЛИНОРЕМІННИМ ПРИВОДОМ, ЯКИЙ Одночасно СЛУЖИТЬ СИЛОВИЙ ПЕРЕДАЧІВ, ЗЧЕПЛЕННЯМ, ВУЗЛОМ ПІДКЛЮЧЕННЯ ЗАКЛЮЧЕННЯ ЗАКЛЮЧЕННЯ ЗАКЛЮЧЕННЯ ЗАКЛЮЧЕННЯ. ПОВІТРЯНИЙ ФІЛЬТР З ВИНОСНИМ ПОВІТРЯНОЗБАРНИКОМ НА РУЛІ ЗНАЧНО ПОДОВЖУЄ МОТОРЕСУРС ДВИГУНА. ШИРИНА ЗАХОПЛЕННЯ ФРЕЗИ ЗМІНЯЄТЬСЯ: 570 І 810 ММ. Є КРОНШТЕЙН ДЛЯ ПЕРЕДНЬОГО НАВІСНОГО УСТАТКУВАННЯ. РЕГУЛЮВАННЯ РУЛЯ ПО ВИСОТІ І КУТУ ПОВОРОТУ, ШВИДКА І Зручна. З ПРЯМИМ ШЕСТЕРЕНЧАТИМ ПРИВОДОМ. Насамперед РЕМІННИЙ ПРИВОД СЛУЖИТЬ ОДНОЧАСНО СИЛОВИЙ ПЕРЕДАЧІВ, ЗЧЕПЛЕННЯМ І ЕЛЕМЕНТОМ СИСТЕМИ БЕЗПЕКИ. ЯКЩО В ПРОЦЕСІ РОБОТИ ГРУНТОФРЕЗУ ДРУГОМУ ЗАКЛИНИТЬ КАМНЕМ АБО ПАЛИВОЮ, РЕМІННИЙ ПРИВІД АМОРТИЗУЄ УДАР І ПОПЕРЕДЖує ПОШКОДЖЕННЯ ДВИГУНА І РЕДУКТОРА. Крім того, мотоблок з ременним приводом Значно легше за вагою і дешевше за ціною, а також простіше і зручніше в управлінні. -24 МАЄ КРОНШТЕЙН ДЛЯ ПЕРЕДНЬОГО НАВІСНОГО УСТАТКУВАННЯ, НАПРИКЛАД, КОСИЛКИ, ЯКУ МОЖНА ЛЕГКО ПІДКЛЮЧИТИ З ДОПОМОГЮ ВІЛЬНОЇ РУЧІ НА ВЕДУЧОМУ ШКІВІ. РЕГУЛЮВАННЯ КЕРЛЯ ПО ВИСОТІ І КУТУ ПОВЕРНЕННЯ ШВИДКА І Зручна. РЕДУКТОР ҐРУНТОФРЕЗИ міцний чавунний, у комплекті є пневматичні колеса 4.00-8. >
БЕЗПЕЧНЕНОРМАЛЬНО-розімкне зчеплення НОВИЙ ПОВІТРЯНИЙ ФІЛЬТР З ВИНОСНИМ
Зручнийважіль «РУЧНОГО ГАЗУ» (МАНЕТКА) 
ПАЛИВНИЙБАК з ФІЛЬТР-СІТКОЮ і МІТКОЮ МАКСИМА ФІЛЬТР НАВИХОДІ.
![](http://kentavr.ua/images/opisanie/mb40-2/kentavr_mb40_2_opisanie_5.jpg")
МЕТАЛІЧНИЙШКІРАК НА ГЛУШНИКІ 
ЗМІННА (1+2)+(2+1) ШИРИНА ЗАХОПЛЕННЯ ФРЕЗИ 
УНІВЕРСАЛЬНЕ ПРИЦІПНИЙ ПРИСТРІЙ МОТОБЛОЧНОГОТИПУ.
Гумовім'якікількості рукоятки 
ВІЛЬНИЙ РУЧ НАВЕДУЧОМУ ШКІВІ
МІЦНИЙМЕТАЛЕВИЙ КОЖУХ З 
ЧУГУННИЙ РЕДУКТОР, Ланцюгова передача від коробкиПЕРЕДАЧ НА ВАЛ ФРЕЗИ.
КРОНШТЕЙНДЛЯ НАВІСНОГО УСТАТКУВАННЯ. 
РЕГУЛЮВАННЯКЕРЛЯ ПО ВИСОТІ І КУТУ ПОВОРОТУ.
ДВИГУН
< /tr> </ tr> < td>-| МОДЕЛЬ ДВИГУНА | 170F |
| ТИП ПАЛИВ | БЕНЗИН |
| ПОТУЖНІСТЬ ДВИГУНА, Л.С. | 7,0 |
| РОБОЧИЙ ОБСЯГ ДВИГУНА, СМ³</span> | 208 |
| НОМИНАЛЬНІ ОБОРОТИ, ПРО/МІН</span> | 3000 |
| НОМИНАЛЬНА ВИТРАТА ПАЛИВА,Г/КВТ∙ГОДИННА | ≤374 |
| ЄМНІСТЬ ПАЛИВОГО БАКА, Л. | 3,7 |
| СИСТЕМА ЗАПУСКУ ДВИГУНА | РУЧНИЙ СТАРТЕР |
| ПОВІТРЯНИЙ ФІЛЬТР</span> | З ВИНОСНИМ ПОВІТРЯНОЗАБІРНИКОМ НАРУЛІ |
| ТИП, ЄМНІСТЬ АКБ А∙Ч | - |
| ОБСЯГ КАРТЕРА ДВИГУНА, Л | 0,5 |
| ТИП МАСЛА В КАРТЕРІ ДВИГУНА | ТМ "ДТЗ" TURBO SYNT 10W-40 APICF-4/SG |
| ДАТЧИК РІВНЯ ОЛІЇ | +< /td> |
| СИСТЕМА ОХОЛОДЖЕННЯ ДВИГУНА | ПОВІТРЯНЕ ОХОЛОДЖЕННЯ |
| ОБСЯГ СИСТЕМИ ОХОЛОДЖЕННЯ, Л | |
| ТИП ОХОДЖУВАЛЬНОЇ РІДИНИ | - |
ТРАНСМІСІЯ, ХОДОВАЧАСТИНА
</ tr>| ТИП ПРИВОДУ ТРАНСМІСІЇ | РЕМ ЕННОЙ, 2 РЕМНЯ |
| ТИП ЗЧИПЛЕННЯ | НАТЯЖКИЙ РЕМНЯ |
| ТИП ПРИВОДНИХ РЕМНІВ | 17Х914LI(963)-01 |
| РУЧІВ ДЛЯ ПІДКЛЮЧЕННЯ АКТИВНОГОнавішування | У ПЕРЕДНІЙ ЧАСТИНІ |
| ТИП КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ | ШЕСТРИНЧАТА< /span> |
| КІЛЬКІСТЬ ПЕРЕДАЧВПЕРЕД/НАЗАД | 2 / 1 |
| СПОСІБ ВКЛЮЧЕННЯ ЗАДНОГО ХОДУ | ВИБОРОМ ЗАДНІЙ ПЕРЕДАЧІ В ОСНОВНІЙКПП |
| ПРИВЕДЕННЯ ФРЕЗИ | ЛАНЦЕВИЙ ПРИВОД |
| ВАЛ ВІДБОРУ ПОТУЖНОСТІ</span> | - |
| ОБСЯГ МАСЛА В КАРТЕРІ ТРАНСМІСІЇ,Л | 2,0 |
| ТИП МАСЛА В КАРТЕРІТРАНСМІСІЇ | ТМ " ДТЗ" ТАД-17 І API GL- |
| ТРАНСПОРТНІ КОЛЕСА | 4.00-8 |
| КОЛЕЯ КОЛІС, ММ | 200, 265, 365 |
| НОМИНАЛЬНА ШВИДКІСТЬ РУХУ НА КОЛІСАХВПЕРЕД/НАЗАД, КМ/ГОДИНА | 6,3 8,3 / 5,46 |
ТИП І РЕГУЛЯТОР РУЛЯ< /p> Вага | ШВИДКА РЕГУЛЮВАННЯПО ВИСОТІ ІНАПРЯМКУ 75 кг < /td> |
Онлайн оплата
Наложенный платеж
Новая Почта(отделение)
Спецрахунок НБУ 
Фонд "Повернись живим" 
Фонд Сергія Притули 
