Антифриз червоний Євростандарт 1 л

Загальна характеристика

Антифризами найчастіше називають автомобільні охолоджуючі рідини з температурою замерзання нижче температури замерзання води ( «рідини охолоджуючі низкозамерзающие» по ГОСТ ). Антифриз призначений для запобігання пошкодження деталей, викликаного розширенням води при її замерзанні, а також забезпечення нормальної роботи системи охолодження в зимових умовах. Антифризи мають не тільки більш низьку температуру замерзання (точніше - точку початку випадання кристалічної фази ), але і значно менший коефіцієнт розширення при замерзанні. Так, якщо вода при замерзанні збільшує обсяг на 9%, то розчин 25% етиленгліколю та 75% води - на 3,5%, а розчин 40% етиленгліколю та 60% води - тільки на 1,5%, що безпечно практично для будь-яких конструкційних матеріалів.

Склад і властивості

Автомобільні антифризи складаються, як правило, із суміші води (близько половини складу) і етиленгліколю (рідше - пропиленгликоля , який на відміну від етиленгліколю не токсичний, але коштує значно дорожче), а також пакету присадок, що додають антифризу антикорозійні ( інгібітори корозії) , антікавітаціонной, антипінні і флуоресцентні властивості. Цікаво, що чистий етиленгліколь має порівняно високу температуру замерзання (-12,3 ° С), проте в суміші з водою утворює так звану евтектики з температурою замерзання набагато нижче, ніж у складових суміші окремо - до -75 ° с. Етиленгліколь, крім зниження температури замерзання, призводить до підвищення температури кипіння охолоджувальної рідини, що є додатковою перевагою при експлуатації автомобілів в теплу пору року. Також він володіє певними змащувальні властивості.

Однак при цьому питома теплоємність Етіленгліколевие антифризу значно нижче, ніж у води (на 15 ... 20%, в залежності від конкретного складу), а в'язкість - в 2 ... 3 рази вище, що обумовлює гіршу роботу в якості охолоджуючої рідини. Багато автомобілів старих випусків з системою охолодження, розрахованої на воду, в теплу пору року можуть перегріватися при використанні етіленгліколевих антифризів, оскільки в ті роки їх застосування вважалося допустимим тільки в зимовий період, коли теплове навантаження на систему охолодження нижче, а в літній період використовувалася вода , на характеристики якої і розрахована система охолодження. Також багато антифризи (зокрема, всі Етіленгліколевие) мають набагато більший коефіцієнт теплового розширення, ніж вода, що робить необхідним використання герметизированной системи охолодження з розширювальним бачком, що служить для компенсації розширення антифризу при нагріванні; на автомобілях старих випусків з системою охолодження без розширювального бачка «зайвий» антифриз при нагріванні буде просто викинутий через пароотводную трубку радіатора, а при охолодженні його рівень виявиться нижче нормального. В цілому, в місцевостях з теплим безморозним кліматом найбільш доцільне застосування в якості охолоджуючої рідини м'якої або дистильованої води з інгібітором корозії (в системах охолодження, що допускають її використання).

</ span> Форми випуску

Антифризи надходять у продаж як в готовому до роботи в системі охолодження вигляді, так і в формі концентрату, який споживачеві необхідно розбавити водою, бажано - дистильованої або деионизированной. Використання концентрату антифризу значно спрощує логістику, оскільки обсяг транспортованої від виробництва до місця реалізації рідини зменшується приблизно вдвічі, проте менш зручно для кінцевого користувача.

Природний вид більшості антифризів - прозора безбарвна рідина (виняток становлять деякі застарілі антифризи з пакетом присадок на основі декстрину , самі по собі мали брудно-жовтий колір). Однак в сучасні антифризи додають барвники, що додають їм той чи інший колір, який не має відношення до їх експлуатаційними властивостями і є предметом домовленості виробника і споживача. Часто один і той же антифриз фарбують в різні кольори для різних споживачів (наприклад, що поставляється на складальні конвеєри різних заводів - для швидкої ідентифікації партій). У багатьох випадках колір антифризу може змінюватися при експлуатації в залежності від збереження пакета присадок, в цих випадках зміна кольору сигналізує про непридатність антифризу для подальшого використання (більше конкретна інформація повинна міститися в специфікації виробника; так, для антифризу марки «Тосол ОЖ-40» зміна кольору з початкового (до заливки) синього на синьо-зелений або зелений не є бракувальною ознакою, а лише говорить про те, що він якийсь час пропрацював в системі охолодження і знаходиться в нормальному робочому стані; про непридатність антифризу даного типу до подальшої роботи говорить лише зміна його кольору на жовтий і, далі, знебарвлення).

Небезпека для людини

Всі охолоджуючі рідини на основі етиленгліколю дуже отруйні при прийомі всередину (летальна доза для чистого етиленгліколю - приблизно 2 мл / кг маси тіла для дорослого). При отруєнні гліколевий антифриз впливає на центральну нервову систему , викликаючи втрату координації, слабкість, блювоту. Перші симптоми отруєння етиленгліколем схожі з алкогольним отруєнням, однак через 20 ... 30 хвилин вони змінюються втратою свідомості і судомами; при важкому отруєнні у відсутності лікування смерть настає через 13-20 днів. Лікування аналогічно отруєння метанолом . Оскільки Етіленгліколевие ОЖ солодкі на смак, найбільш схильні до ризику отруєння діти і домашні тварини. В США , наприклад, на території декількох штатів зобов'язали виробників додавати в антифриз гіркі смакові добавки. Слід зазначити, що особливу небезпеку становлять також пари антифризу, наприклад - надходять в салон при наявності течі в радіаторі опалювальної установки або її крані, і здатні викликати хронічне отруєння. При такому хронічному інгаляційному отруєнні спостерігається подразнення очей і верхніх дихальних шляхів, млявість, сонливість. Небезпеки для життя інгаляційне отруєння зазвичай не представляє, лікування - загальнозміцнююча терапія (вітаміни, глюкоза внутрішньовенно і т. П.).