Мотоблок ДТЗ 470Б от производителя. Бесплатная доставка на дом

Мотоблок ДТЗ 470Б – найлегший і простий в управлінні серед універсальних садово-городніх мотоблоків середнього класу лінійки ДТЗ, а також – найдоступніший серед них за ціною. Тим не менш, він має цілу низку серйозних переваг, насамперед:

• досить потужний бензиновий двигун (7 к. с.);
• унікальна на сьогодні в Україні трьохшвидкісна коробка передач із доданою зниженою передачею;
• клинопасовий привід, що слугує одночасно силовою передачею, зчепленням, вузлом підключення приводу активного навісного обладнання й демпфуючим елементом системи безпеки;
• незвична, але зручна та безпечна конструкція обмежувача глибини занурення фрези;
• безліч налаштувань і регулювань для підвищення ефективності й комфорту роботи;
• а також, що теж важливо – красивий сучасний дизайн.

Усі ці та інші переваги агрегату ми детально роздивимося нижче, а поки що зазначимо, що саме завдяки додатковій зниженій передачі, яка є тільки в мотоблоків ДТЗ, ви зможете працювати спокійно та розмірено, а не бігати полем зі швидкістю 5–8 км/год.

Даний мотоблок призначений для обробки ґрунту на ділянках малого та середнього розмірів із різними типами ґрунтів. Оптимальне навантаження для нього – ділянка поля розміром від 20 до 60–80 соток або ж до 1,5 гектарів винограднику або саду. Завдяки компактності і високій маневреності, мотоблок прекрасно культивує ґрунт у місцях, куди складно або неможливо заїхати трактором. У тому числі біля парканів, стовпів, стовбурів дерев, між шпалерами виноградників, під кущами, на грядках, на квіткових клумбах тощо.

Отже, подивимося, що цікавого пропонує нам ДТЗ 470Б.

Як ми вже зазначили, найкориснішим поліпшенням є абсолютно нова коробка передач, що має не дві, а три передачі для руху вперед і одну передачу назад. Справа в тому, що в абсолютно багатьох інших подібних мотоблоках швидкість руху на 1-й передачі складає 5–7 км/год. Через це на них значно ускладнена робота з навісним обладнанням типу підгортальника, картоплесаджалки тощо. А в мотоблока ДТЗ 470Б перша (додаткова) передача знижена і відповідає мінімальній швидкості руху 1,2–1,6 км/год. Завдяки цьому забезпечується і комфорт, і висока точність роботи.

Ґрунтофреза на першій передачі буде обертатися зі швидкістю майже 25 об/хв і розбивати ґрунт на досить великі фрагменти, які забезпечують добру вентиляцію і збереження вологи. Іншими словами, наявність першої зниженої передачі дозволяє вибрати відповідну швидкість для різних умов роботи, а значить, виконувати обробку ґрунту набагато якісніше й комфортніше. До того ж це подовжує термін служби мотоблока завдяки оптимізації навантаження на двигун і трансмісію.

Друга передача відповідає швидкості оберту фрези – майже 50 об/хв, прекрасно підходить для культивації багатьох типів ґрунтів, які за такої умови розбиваються на грудки середньої фракції. Швидкість руху на транспортних колесах на другій передачі складає 3,5–4,0 км/год.

Третя передача дає максимальну частоту обертів валу редуктора – 70 об/хв і більше. У цьому режимі культивації ґрунт розмелюють фрезою на найдрібніші фрагменти. Це потрібно, наприклад, коли необхідно перемолоти разом із ґрунтом рослинні залишки або отримати особливо м'який верхній шар для посіву насіння. Також третя передача найбільш часто використовується у разі виконання транспортних операцій, оскільки швидкість руху на ній може досягати 5–6 км/год.

Іншою важливою особливістю даної моделі є конструкція обмежувача глибини обробки (часто його називають «глибиномір»). Для підвищення безпеки та зручності в роботі, тут встановлений обмежувач хитного (відкидного) типу. Трохи нижче ми побачимо, як він діє. А поки зазначимо задній причіпний пристрій мотоблока: це потужна неповоротна горизонтальна скоба з фіксацією навісного обладнання вертикальними шворнями. На це зчеплення можна встановлювати підгортач, плуг або плоскоріз, а також приєднати саджалку, копалку або спеціальний транспортний причіп.

Під час руху вперед на робочому ходу, хитний обмежувач працює так само, як і звичайний: не дає роторній фрезі зануритися в ґрунт глибше необхідного. А ось рухаючись назад і на розворотах, обмежувач складається й не чіпляється за ґрунт, не заважає маневрувати мотоблоком. Одночасно він є прекрасною, дуже стійкою опорою під час стоянки, повністю виключає можливість випадкового перекидання або перевороту мотоблока.

Застосування хитного обмежувача в якості опори на стоянці, дозволило відмовитися від установки на мотоблок передньої відкидної «ноги». Утім, місце кріплення для неї залишилося: якщо хтось вважатиме за потрібне додатково встановити передню опору, це можна зробити без проблем. А в нашому мотоблоці спереду встановлений ще один вузол для кріплення навісного обладнання, наприклад, роторної косарки, лопати-відвалу або шнекового (гвинтового) снігоприбирача. Цей вузол являє собою міцний циліндричний шток діаметром 30 мм і довжиною 150 мм з отворами для фіксуючих шплінтів. Його, до речі, дуже зручно використовувати як ручку для перенесення й навантаження. А за необхідності на цей шток можна навісити додатковий вантаж для обважнення мотоблока.

Привід активної передньої навіски можна здійснювати через пасову передачу з тягового шківа, де для цього є додатковий третій струмок. Щоби встановлювати і знімати ремінь передньої навіски було швидше і зручніше, шків залишений наполовину відкритим.

А для приводу активної задньої навіски або для використання мотоблока в якості силового приводу для різного стаціонарного обладнання, наприклад, зернодробарки або водяної помпи, є бічний шліцьовий вал відбору потужності. У неробочому стані цей вал закривається спеціальним захисним ковпаком.

Транспортні колеса встановлюються на валу редуктора за допомогою несиметричних маточин і фіксуються шплінтами від осьового зсуву. Переставляючи колеса різними сторонами і фіксуючи шплінтами в різних отворах на валу, можна отримати шість розмірів колії: 210, 230, 290, 310, 360 і 380 мм. Це значно розширює можливості мотоблока. Наприклад, коли треба працювати у вузьких просторах між грядками, можна встановити мінімальну колію, а для транспортних робіт – максимально широку.

Корпус редуктора литий, чавунний, високої міцності – прекрасно витримує вплив згинаючих і крутних навантажень.

Роторна фреза, що встановлюється замість транспортних коліс, складається з двох половин – правої й лівої. На кожній половині по три секції ножів (у кожній секції 4 ножі). Разом – 24 ножа з вуглецевої конструкційної сталі високої твердості. Форма й розташування ножів фрези забезпечує рівномірне подрібнення ґрунту на всій ширині захоплення. Діаметр фрези 360 мм, ширина захвату 800 мм.

Тепер перейдемо до розгляду конструкції мотоблока. Бензинового двигуна потужністю 7 к.с. цілком вистачає для культивації багатьох типів ґрунтів, за винятком кам'янистих. Навіть якщо в ґрунті присутні рослинні залишки або бур'яни, вони без проблем подрібнюються роторною ґрунтофрезою. Головне – вчасно очищати ножі фрези.

Передача крутного моменту від двигуна до коробки передач здійснюється клинопасовою передачею. Для підвищення надійності і збільшення довговічності, встановлені два зубчастих клинових паса, призначених для високої швидкості обертання й підвищеного навантаження.

Пасова передача, як ми вже зазначили, одночасно виконує і функцію передачі потужності, і функцію зчеплення. Коли важіль зчеплення відпущено, паси не натягнуті й обертання від двигуна на КПП не передається. Коли важіль зчеплення на кермі мотоблока затиснутий, притискний ролик натягує клинові паси і вихідний шестигранний вал редуктора починає обертатися з обраної швидкістю. Якщо відпустити важіль зчеплення, рух мотоблока відразу ж припиняється.

Також треба зазначити, що пасовий привід значно простіший, надійніше та безпечніше шестигранного, облегшує конструкцію й легко ремонтується у випадку несправності. І, до речі, практично за тій же потужності і здатності навантаження, що й шестигранний, пасовий привід значно дешевший.

Регулювання сили притиснення ролика регулюється перестановкою пружини в потрібне положення на притискному важелі. Завдяки еластичності пасової передачі, на початку руху, навантаження від редуктора на двигун передається плавно, а не ривками: це сприяє збільшенню довговічності всього агрегату. Крім цього, пасова передача служить відмінним запобіжним елементом від різких перепадів навантаження, наприклад, у разі заклинювання фрези гілкою, що в неї влучила, під час наїзду на камінь або іншу перешкоду. За такої умови зберігаються в цілості не тільки привід мотоблока, але й ножі ґрунтофрези.

Для безпеки оператора й запобігання потрапляння сторонніх предметів у пасову передачу, вона закрита захисним кожухом. Кожух міцний, металевий (на відміну від пластикових, встановлених на багатьох інших мотоблоках). Він відмінно захищає пасову передачу від механічних пошкоджень і не боїться перегріву, від розташованого зовсім поруч, двигуна. А значить, набагато компактніше пластикового.

І ще один, пов'язаний із двигуном, позитивний нюанс: у зовнішньому корпусі повітряного фільтра зроблено отвір, через який легко і просто можна контролювати кількість і стан масла в напівпрозорій масляній ванні фільтра. Це дозволяє своєчасно виявити необхідність долити або замінити масло для забезпечення ефективної фільтрації повітря, що подається у двигун. А значить, уберегти двигун від передчасного зносу.

Кермо мотоблока регулюється за висотою й за кутом повороту щодо поздовжньої осі мотоблока. Регулювання здійснюється швидко, без застосування інструментів: досить відпустити затискні гвинти і виставити потрібне положення керма, а потім затиснути гвинти. За необхідності кермо можна розвернути на 180о .

Мотоблок можна придбати або повністю зібраним, або в заводській упаковці. Упаковка забезпечує повне збереження комплекту в процесі транспортування й навантаження. Збірка мотоблока не представляє особливої складності для хоч трохи знайомої з технікою людини. Тим більше, що до комплекту додається детальна інструкція зі збірки, експлуатації та обслуговування агрегату.

Варто також зазначити ще кілька позитивних моментів:

• паливний бак мотоблока має красиву обтічну форму і вміщує 5 літрів бензину (зазвичай у мотоблоків такої потужності бак на 2–3 літри), це дозволяє виконувати процедуру заправки значно рідше;
• в заправній горловині бака встановлений полімерний сітчастий фільтр для виключення потрапляння в бак піску і сторонніх предметів під час заправки;
• глушник з усіх боків повністю закритий захисною решіткою, щоб уникнути опіків у разі випадкового дотику до нього;
• вал, на який встановлюються фреза або транспортні колеса, має шестигранний переріз, тому абсолютно виключений проворот фрез і коліс навіть за високих навантаженнях;
• захисні крила збільшеної довжини, надійно оберігають оператора від грудок ґрунту й каменів, що летять з-під фрези, яка обертається;
• транспортні колеса оснащені пневматичними шинами з високим протектором типу «ялинка»;
• для зниження пробуксовки під час роботи з навісним обладнанням на пухких ґрунтах, можна пневматичні транспортні колеса замінити на металеві ґрунтозацепи;
• рукоятки керма полімерні, м'які, з антифрикційним рифленням, дозволяють надійно утримувати кермо навіть в умовах підвищеної вологості;
• вимикач запалювання розташований на рукоятці керма: це дає можливість швидко заглушити двигун за необхідності;
• важіль регулювання подачі палива («ручний газ») також встановлено на рукоятці керма, а необхідне для його повороту зусилля, налаштовується спеціальним затискним гвинтом-баранчиком.

Як бачимо, мотоблок ДТЗ 470Б є одним із найкращих варіантів і для застосування в домашньому господарстві, і для використання на сільгосппідприємствах. Висока надійність і довговічність мотоблока підтверджується наданням 2-річної гарантії: вам не доведеться турбуватися про ремонт. Широкий спектр застосування, простота управління, безліч налаштувань і регулювань, зручність і комфортність експлуатації мотоблока дозволять вам із легкістю впоратися з безліччю різних повсякденних робіт.