Ремонт тепловозного компресора КТ-6, КТ-7, КТ-6Ел

Наша компанія займається продажами та обслуговуванням компресорного обладнання понад 20 років. Досвідчені фахівці впораються з будь-яким завданням пов’язаним з ремонтом компресорів серії КТ6; КТ-6 Ел; Кт-7 та інших моделей. Ми використовуємо лише якісні та сертифіковані запасні частини, гарантія на ремонт компресора 12 місяців.
Перелік деталей заміни (незалежно від стану) при капітальному ремонті компресора КТ-6

КОМПРЕСОР ПОВІТРЯНИЙ КТ-6
Прокладка 34.00.00.02-003 1
Прокладка 34.00.00.03-000 2
Прокладка ЦВД 34.00.00.05-004 2
Прокладання ЦНД 34.00.00.11-007 4
Прокладка 34.00.00.10-000 1
Прокладка 34.00.00.12-004 7
Прокладка 34.00.00.18-006 4
ВУЗОЛ КОРПУСУ
Прокладка 34.01.00.05-001 1
Прокладання бічних кришок 34.01.00.11-004 2
Прокладка (Кільце 27х35 МН4152-62) 34.01.00.07-005 (34.97.5002.006) 3
Прокладка 34.01.00.13-008 1
Манжета 11-100х125-1 ГОСТ 8752 1
Кільце пружинне 34.01.00.08-002 1
ВУЗОЛ ШАТУНІВ
Вкладиш верхній із заливкою 34.03.03.00-009 1
Вкладиш нижній із заливкою 34.03.04.00.002 1
ПОРШНІ ЦНД У ЗБОРІ
Кільце поршневе компресійне ЦНД 34.05.00.04-002 4
Кільце поршневе маслознімне ЦНД 34.05.00.05-009 4
КОРОБКА КЛАПАНИЙ ЦНД У ЗБОРІ
Діафрагма 34.06.00.05-006 2
Пластина клапанна велика 34.06.01.03-005 (34.06.01.03-018) 4
Пластина клапанна мала 34.06.01.04-002 (34.06.01.04-002) 4
Грибок 34.06.00.10-002 2
Прокладка 34.06.00.07-000 4
Прокладка 34.06.00.08-007 4
ПОРШЕНЬ ЦВД У ЗБОРІ
Кільце поршневе компресійне ЦНД 34.08.00.02-009 2
Кільце поршневе маслознімне ЦНД 34.08.00.03-006 2
Холодильник компресора
Прокладка 34.10.00.06-002 2
Прокладка 34.10.00.07-009 4
Прокладка 34.10.00.09-003 4
Кільце 26.03.07.06-000 1
Вставка 26.03.07.09-001 1
ВЕНТИЛЯТОР КОМПРЕСОРА
Прокладка 34.11.00.08-003 1
НАСОС ОЛІЙНИЙ
Втулка 34.13.01.02-008 1
Прокладка 34.13.00.03-002 1
ВУЗОЛ САПУНА
Прокладка 34.14.01.07-000 1
Елемент фільтруючий (Шайба капронова) 34.14.01.14-000 (34.14.01.14-013) 1
ФІЛЬТР ПОВІТРЯНИЙ
Елемент фільтруючий (Шайба капронова) 34.20.00.09-004 (34.20.00.09-017) 6

Інструкція з ремонту тепловозного компресора КТ-6:
РОЗБІРКА ТА ДЕФЕКТАЦІЯ.

Компресор під час капітального ремонту підлягає повному розбиранню та ретельному очищенню для ремонту та заміни зношених деталей.• Розбирання компресора рекомендується проводити в наступній послідовності:
зняти трубопроводи розвантажувальних пристроїв клапанних коробок масляного насоса;
від’єднати холодильник, масляний насос, трубопроводи;
зняти сапун разом з патрубком, повітряні фільтри та патрубки фільтрів;
зняти вентилятор, бічні кришки корпусу компресора, клапанні коробки з усіх трьох циліндрів та по черзі циліндри низького та високого тиску;
вийняти стопорні кільця та поршневі пальці та від’єднати поршні;
розібрати шатунний підшипник;
зняти передню кришку корпусу компресора за допомогою віджимних болтів;
вийняти з кришки манжету чи сальник;
вийняти колінчастий вал із картера разом із підшипниками;
зняти масляний фільтр, промити його корпус та сітку, потім продути стисненим повітрям;
викрутити з кришки нагнітальної камери гвинт, зняти кришку, упор;
вийняти з клапанної коробки нагнітальний клапан;
зняти з камери, що всмоктує, кришку з гумовою діафрагмою, грибок, пружину, кришку клапана, склянку, гвинт і упор;
вийняти з клапанної коробки всмоктувальний клапан;
розібрати всмоктувальний та нагнітальний клапани, промити, протерти і обдути стисненим повітрям;
виміряти висоту клапанних пружин у вільному стані.
Зовнішнім оглядом та обмірами визначити відсутність пошкоджень, сколів, вибоїн та підвищених зносів, відхилень від круглості, через які деталі головки блоку підлягають вибраковуванню.
Деталі, які надходять на огляд, мають бути чистими.
Підшипники кочення повинні бути замінені новими незалежно від технічного стану.• Шплінти, незалежно від стану, повинні бути замінені.
Кріпильні деталі з пошкодженим або зірваним різьбленням більше двох ниток, з пошкодженими гранями або шліцами повинні бути замінені.
Дозволяється виправлення зім’ятих або зірваних не більше двох крайніх ниток різьблення.
Визначення обсягу робіт з відновлення та ремонту вузлів та деталей компресора проводиться виробничим майстром.
Деталі, наведені в таблиці 2 додатка Б, підлягають заміні за наявності бракувальних ознак.
Деталі, наведені в таблиці 3 Додатка, підлягають магнітному контролю з подальшим розмагнічуванням.
ЗБІРКА ТА ВИПРОБУВАННЯ КОМПРЕСОРІВ КТ6, КТ7, КТ6 Ел.

o Усі деталі, що надходять на складання повинні бути чистими, не мати задирок, вибоїн, задирок, іржі та інших дефектів.
o Перед складання вузлів деталі необхідно промити і продути стиснутим повітрям.
o Канали та отвори в деталях повинні бути ретельно очищені та продуті стисненим повітрям.
o Модернізацію маслонасосів провести згідно з Інструктивною вказівкою КТ6.ІУ .32.
o Модернізацію ущільнення 4коленвала провести згідно з інструктивною вказівкою КТ6 ІУ 31
o Паронітові прокладки у місцях ущільнень ставити на лаку «Герметик».
o Підшипники кочення перед установкою промити, просушити та змастити олією.
o Посадку підшипників на вал проводити у гарячому стані з нагріванням до температури 80…120оС.
o При складанні вузла головки шатунів з кришкою допускається встановлення регулювальних прокладок за товщиною в межах 0,9…1,3 мм, при цьому різномірність прокладок у вузлі не більше 0,1 мм. Шпильки головки затягнути ключем з моментом 8000Н.см (800 кгс/см) гайки – 12000Н.см (1200кгс/см).
o При затягнутих гайках вкладиші повинні бути встановлені в голівці щільно, переміщення та провертання не допускаються.
o При складанні колінчастого валу з головкою шатунів зазор «на олію» в межах
0,03…0,09 мм витримати за рахунок постановки нових вкладишів категорійних розмірів, постановки прокладок та шабріння заливки бабіта.

При складанні корпусу з циліндрами повинні бути поставлені по роз’ємах усі шпильки, болти та штифти. При необхідності допускається пересвердлювання отвору Ø 8 та Ø10 відповідно на Ø9 та Ø11 мм із встановленням штифтів відповідних діаметрів (ескіз 1).• Поршневі кільця перед монтажем перевірити:

а) на жолоблення, яке має бути не більше 0,1 мм;
б) на радіальний проміжок між кільцем і калібром, допускається до 0,3 мм не більше ніж у двох місцях на дузі в 30 о в кожному місці; на дузі 30о від замку просвіти не допускаються.

Поршневі кільця при установці у струмки поршня повинні заходити вільно, заїдання та заклинювання кілець не допускається; зазор між поршневим кільцем і струмком по висоті має бути в межах 0,02…0,08 мм.
Замки поршневих кілець повинні бути зміщені по колу з інтервалом 120±30о.
При загальному складанні компресора монтажні зазори та натяги витримати згідно з ескізом 32 та таблицею 4 (додаток А).
У зібраного компресора перевірити:

а) лінійну величину камери стиснення по свинцевій вичавці, яка повинна бути в межах 1 … 2 мм. Регулювання зробити за рахунок зміни товщини прокладок, що укладаються між клапанною коробкою та циліндром або між циліндром та картером компресора;
б) величину натягу ременя вентилятора.
При зусиллі 15 Н (1,5 кгс) стріла прогину має бути в межах:

для нового ременя 7…9 мм,
колишнього у роботі 9…11 мм;

в) регулювання запобіжного клапана холодильника компресора на тиск 0,45 МПа (4,5 кгс/см2).

Після ремонту компресора передбачаються такі види випробувань:

o Обкатка без клапанних коробок;
o Випробування на нагрівання;
o Випробування на навантаження;
o Випробування на продуктивність та витік.
5.19 Для випробування компресор встановити на випробувальний стенд, що забезпечує частоту обертання колінчастого валу компресора 4,5 … 5 с-1 (270-300 об/хв.), 6,7 … 7,3 с-1 (400-440 об / хв.), 12,5 … 14,2 с-1 (750-850 об / хв.). Рекомендується для випробувань компресора застосовувати стенд з плавним регулюванням частоти обертів від 4,5 с-1 (270 об/хв) до 14,2 с-1 (850 об/хв).

Заправити компресор свіжою або регенерованою олією К19 ГОСТ 1861-73 або КС-19 ГОСТ 9243-75 до верхнього ризику масловказівника. Заливати масло через лійку з сіткою, розмір осередків у світлі якої має бути не більше 0,45 мм.
У процесі випробувань на нагрівання допускається зупинка компресора через його несправність або з інших обґрунтованих причин не більше ніж на 15 хв. В цьому випадку випробування продовжувати з перерваного режиму.
У разі заміни в процесі випробувань або при перебиранні корпусу, циліндра, поршня, поршневих кілець (2-х і більше штук), шатуна колінчастого валу або вкладишів проводити повторне випробування за повною програмою. При заміні маслонасоса, клапана або клапанної коробки випробувати компресор на перерваному режимі додатково протягом 1 години. Якщо компресор розбирається через порушення герметичності його, то після збирання компресор випробувати на герметичність.
Вимірювання показників при випробуваннях проводити наприкінці кожного етапу випробувань.
Температуру масла заміряти тарованим аеротермометром, датчик якого встановлювати в отвір для зливу олії. Допускається застосування термометра ртутного.
Температуру стисненого повітря заміряти термопарою, встановленою у трубопроводі на відстані не більше 0,5 м від клапанної коробки ЦВД. Допускається замір ртутним термометром.
Якщо при випробуванні не витримано хоча б один із параметрів даного випробування, воно не зараховується і після усунення дефектів має бути повторено.
У процесі випробувань ВТК веде журнал, до якого заносяться всі заміри, що виробляються. Журнал підписує майстер складання та контрольний майстер ВТК.ОБКОТАННЯ БЕЗ КЛАПАННИХ КОРОБОК
Компресор підготувати до випробувань згідно з параграфом 20.
Обкатку проводити протягом 1 години 30 хвилин на наступних режимах: Частота обертання колінвала, с-1 (об/хв.) Тривалість обкатки (хв)

4,5…5 (270…300) 30
6,7 … 7,3 (400 … 440) 30
12.5 … 14.2 (750 … 850) 30
Технічні вимоги: при обкатці має бути дотримана послідовність зміни режимів. На вказаних режимах компресор має працювати безупинно.

Під час обкатки ненормальні стуки та шуми в компресорі, тиск олії менше 0,15 МПа (1,5 кгс/см2), місцеві перегріви та інші несправності в роботі компресора не допускаються і повинні бути негайно усунені.
Після обкатки компресор зупинити, а олію злити. Перевірити стан дзеркала циліндрів (не знімаючи їх). Дзеркало циліндрів має бути чистим, без подряпин та царапин. Зняти та оглянути масляний фільтр.
Виявлені під час огляду дефекти усунути
Внутрішню поверхню корпусу та масляний фільтр промити гасом освітлювальним ГОСТ 4753-68 та ретельно висушити.

ВИПРОБУВАННЯ НА НАГРІВ

Компресор зібрати з клапанними коробками, холодильником, вентилятором, повітряними фільтрами, сапуном та приєднати до повітряної магістралі випробувального стенду. Компресор заправити олією згідно з пунктом 5.20.
Випробування на нагрівання проводити при частоті обертання колінвала 4,5 с-1 (270 об/хв) та 14,2 с-1 (850 об/хв).
Випробування на нагрівання при 4,5 с-1 (270 об/хв) проводити протягом 2-х годин за наступних режимів:
без протитиску – 20 хв.;
з увімкненим регулятором тиску -40 хв. (ПВ = 50%)
з протитиском 9 МПат (9 кгс/см2) –60 хв.

5.37 Значення показників нагріву мають бути такими:

температура олії не більше 65оС (при цьому тиск олії не менше 0,15 МПа (1,5 кгс/см2);
температура стиснутого повітря в нагнітальному трубопроводі з відривом трохи більше 0,5 м від фланця клапанної коробки ЦВД не більше 150…180 про З.

5.38 Випробування на нагрівання при 14,2 с-1 (850 об/хв) проводити безпосередньо після випробування при 4,5 с-1 (270 об/хв), тобто. при прогрітому компресорі. Допускається зупинка трохи більше 15 хв. Тривалість випробувань – 1 год.
Компресор випробовувати з увімкненим регулятором ЗРД, відрегульованим на включення його в роботу при 0,75 МПа (7,5 кгс/см2) і переведення на холостий хід при тиску 0,9 МПа (9 кгс/см2). Час роботи компресора під тиском повинен ставитись до часу його роботи на холостому ході як 1:2.Значення показників нагріву мають бути такими:

температура олії не більше 85 про С (при цьому тиск олії не менше 0,3 МПа (3 кгс/см2)
температура стисненого повітря у нагнітальному трубопроводі на відстані 0,5 м від фланця клапанної коробки ЦВД не більше 180 оС;
температура колінчастого валу не повинна перевищувати більш ніж на 20оС температуру олії в картері. При частоті обертання 270 об/хв. Температура олії має бути не більше 65 оС (при цьому тиск олії не менше 0,15 МПа (1,5 кгс/см2).

ВИПРОБУВАННЯ НА ПЕРЕВАНТАЖЕННЯ

Випробовувати на прогрітому компресорі. Перерва між випробуваннями на нагрівання та даним випробуванням – не більше 15 хв.
Компресор випробувати при протитиску 1 МПа (10 кгс/см2) протягом 5 хвилин при частоті обертання 4,5 с-1 (270 об/хв.) та протягом 5 хвилин при частоті обертання 14,2 с-1

(280 об/хв.), при цьому виміри температур не проводити. Після зупинки компресора та його остигання зробити огляд стану робочих поверхонь.

При незадовільних результатах випробувань, а також при необхідності перевірки роботи вузлів та поверхонь провести перебирання компресора.
При перебиранні огляд допускається проводити без зняття колінчастого валу, жорсткого шатуна, поршневих кілець і поршня та без зняття масляного насоса, якщо ці вузли та деталі після випробувань не потребують повторного ремонту та показали задовільну роботу.

ВИПРОБУВАННЯ НА ПРОДУКТИВНІСТЬ І ВИТОЧКУ

Підготовку компресора до випробувань провести згідно з п. 20 цього посібника.
Схема стенду для випробування компресора на продуктивність та витік наведено на рис.1.
Продуктивність визначати після попереднього прогрівання компресора та повітрозбірників А Б. Для цього відкрити крани 1,3 та закрити кран 2 – все повітря проходитиме через повітрозбірники А та Б та нагріватиме їх. Регулювання режиму роботи компресора (ПВ-1:2) проводити краном 4

Прогрів проводити безперервною роботою компресора з увімкненим регулятором тиску протягом 15 хв. При 4,5с-1(270 об/хв) та протягом 45 хв. При 14,2 с-1 (850 об/хв)

Продуктивність визначати при роботі компресора під постійним тиском повітря 0,8 МПа (8 кгс/см2).
Визначати продуктивність при 4,5 та 14,2 с-1 (270 та 850 об/хв) наступним чином:
відкрити кран 2 і закрити крани 3 і 4, встановити необхідну для випробувань частоту обертання (у цей момент тиск у повітрозбірнику Б повинен дорівнювати нулю);
потім прикрити кран 1 настільки, щоб у повітрозбірнику А встановилося та підтримувалося в процесі випробувань тиск 0,8 МПа (8 кгс/см2);
після цього закрити кран 2 і одночасно відкрити кран 3. У цей момент включити секундомір;
у момент, коли тиск у повітрозбірнику Б досягне 0,4 МПа (4 кгс/см2), секундомір зупинити та провести замір температури повітря в резервуарі Б.

5.49 Дійсну продуктивність, що представляє об’єм у кубічних метрах повітря, що всмоктується компресором протягом однієї хвилини, наведену до тиску і температури навколишнього середовища, визначити за формулою:

V = 48 * (T + 273) м3
t * (T1 + 273) хв
де: Т-температура навколишнього повітря при випробуваннях, С;
Т1- температура повітря в повітрозбірнику Б в момент досягнення тиску в ньому 0,4 МПа (4 кгс/см2), С;
t-час у секундах від моменту пуску до моменту зупинки компресора.

Дійсна продуктивність повинна бути: при 4,5 с-1 (270 об/хв) – не менше 1.75 м3/хв; при 14,2 с-1 (850 об/хв) – не менше 5,3 м3/хв.

Для визначення витоку повітря через компресор тиск у повітрозбірнику А довести приблизно до 0,85 МПа (8.5 кгс/см2) – регулювання робити краном 1. Компресор зупинити. Починаючи з 0,8 МПа (8 кгс/см2), швидкість падіння тиску не повинна перевищувати 0,1 МПа (1 кгс/см2) за 10 хв. При ємності повітрозбірника 335 літрів.