| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Номинальная мощность двигателя, л. (кВт) | 24 (17,6) |
| Колесная формула | 4x4 |
| Номинальное тяговое усилие, кН | 6,8 |
| Рулевое управление | гидрообъемное |
| Формула переключения передач | (3x3)+(3x3) |
| Муфта сцепления | однодисковая, лепестковая |
| Кабина | - |
| Габаритные размеры (ДхШхВ), мм | 3300x1470x2050 |
| Эксплуатационная масса, кг | 1450 |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Модель двигателя | ДД390 |
| Тип двигателя | дизельный, 4-тактный, с непосредственным впрыском |
| Число и расположение цилиндров | 3, вертикальное |
| Объем двигателя, см³ | 1909 год |
| Турбонадув | - |
| Номинальные обороты коленчатого вала, об/мин | 2350 |
| Номинальный расход топлива, г/кВт*ч | ≤238 |
| Давление впрыска топлива, МПа (кгс/см²) | 24 (245) |
| Система запуска | электрический стартер |
| Безопасный пуск | блокировка стартера педалью сцепления |
| Система охлаждения | жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости |
| Расширительный бочек системы охлаждения | + |
| Объем топливного бака, л | 32,0 |
| Топливный фильтр грубой очистки | с датчиком наличия воды в отстойнике и пробкой для слива воды |
| Топливный фильтр тонкой очистки | CX0706 |
| Воздушный фильтр | контактно – масляный: высокий воздухозаборник с прозрачным циклоном, масляная ванна, металлическая сетка |
| Подогрев воздуха во впускном коллекторе | электрическая спираль накаливания |
| Декомпрессор | - |
| Система смазки | комбинированная, насосом и разбрызгиванием |
| Масляный фильтр системы смазки | JX0710C |
| Тип масла в картере | ТМ «ДТЗ» TURBO SYNT 10W-40 API CF-4/SG |
| Объем смазки в картере, л | 5,1 |
| ТРАНСМИССИЯ, ХОДОВАЯ | |
| Тип трансмиссии | механическая шестерная |
| Муфта сцепления | постоянно замкнутого типа, сухая |
| Основная коробка передач | 3 скорости |
| Дополнительные понижая коробки | 3 диапазона |
| Отдельная реверсивная коробка | вперед – нейтраль - назад |
| Теоретическая скорость движения вперед, км/ч | 3,1-42,7 |
| Теоретическая скорость движения назад, км/ч | 3,0-41,6 |
| Тормоза | на задних колесах, барабанные, с механическим приводом, сдвоенные педали |
| Стояночный тормоз | блокировкой основных тормозов с помощью рычага автомобильного типа |
| Блокировка дифференциала заднего моста | педаллю |
| Передний мост | ведущий, отключаемый, портального типа с боковыми редукторами |
| Рулевое управление | гидрообъемное с отдельным насосом и отдельным масляным баком |
| Гидроцилиндр рулевого управления | двухсторонний симметричный, с защитными кожухами |
| Рукоятка быстрого руления | + |
| Размер передних шин | 6.00-16 |
| Размер задних шин | 9.50-24 |
| Колесная база, мм | 1610 г. |
| Колея передних колес, мм | 1170, 1370 |
| Колея задних колес, мм | 1200, 1320, 1400 |
| Клиренс, мм | 350 |
| Агротехнический просвет, мм | 400 |
| Минимальный радиус разворота без тормозов, м | 3,3 |
| Минимальный радиус разворота с тормозом, м | 3,0 |
| Дополнительные грузы передние/задние, (шт. × кг) | 4x20/- |
| Тип смазки в картере трансмиссии и переднего моста | ТМ «ДТЗ» ТАД-17 и API GL-5 |
| Объем смазки в картере трансмиссии/ПВМ, л | 12,0 / 3,2 |
| Тип смазки в ГОРУ | ДТЗ HYDRA SYNT ISO НМ ISO 46 DIN HLP 46 |
| Объем масляного бака ГОРА, л | 1,2 |
| НАВЕСНАЯ СИСТЕМА | |
| Задняя навесная система | универсальная 3-точечная с гидроподъемником |
| Привод гидроподъемника | встроенный гидроцилиндр, отдельный шестеренчатый гидронасос, сменный масляный фильтр |
| Максимальная грузоподъемность навесного механизма, кг | 414 |
| Управление гидроподъемником | гидрораспределитель трехпозиционный |
| Размещение смазки гидроподъемника | Отдельно в корпусе гидроподъемного механизма |
| Гидравлические выходы для подключения навесного оборудования | 2 (1 напор/слив, 1 слив) с быстроразъемными муфтами, управление от основного гидрораспределителя |
| Передняя навесная система | - |
| Буксировочное устройство | съемный маятниковый серьг с вертикальной неповоротной цапфой |
| Вал отбора мощности (ВВП) | задний продольный 6 шлицев, Ø35 |
| Вращать вал отбора мощности (ВВП), об/мин | 540 |
| Возможность одновременного подключения ВВП и буксировки | + |
| Конструкция боковых растяжек и откосов | жесткие с резьбовой регулировкой длины, дополнительная ступенчатая регулировка боковых растяжек |
| Тип рабочей жидкости гидросистемы | ДТЗ HYDRA SYNT ISO НМ ISO 46 DIN HLP 46 |
| Объем масляного бака гидросистемы, л | 6,5 |
| Дополнительное оборудование | - |
| ЭРГОНОМИКА, ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ | |
| Кабина водителя | - |
| Дополнительное оборудование кабины | - |
| Дополнительные подножки | с обеих сторон |
| Сидение водителя | на амортизаторе, регулируется по жесткости, расстоянию до руля и по углу наклона спинки, с подлокотниками |
| Приборная панель | комбинированная электронная, со световыми индикаторами |
| Напряжение и емкость аккумуляторной батареи, В/А*ч | 12 / 80 |
| Выключатель массы | под капотом, рядом с АКБ |
| Генератор – тип, напряжение (В), мощность (Вт) | переменного тока, 14, 750 |
| Световое оборудование | основные передние фары, задние фары, задние фонари, передние и задние указатели поворотов |
| Электророзетка для подключения прицепа | + |
| Другое электрооборудование | звуковой сигнал, аварийная сигнализация |
| Комплектация | Металлические передние крылья с гибкими брызговиками, металлические задние крылья, место для крепления номерных знаков, газовые упоры капота. |
| Другое оборудование | - |
Конструктивные особенности:
• Двигатель с увеличенным объемом и большим моторесурсом.
• Коробка переключения 9+9 с отдельным реверсом.
• Усиленная малошумная трансмиссия.
• Гидравлическое рулевое управление с отдельным гидронасосом и
гидробаком.
• Удобное расположение систем управления.
• Просторное место оператора.
• Центральный выключатель света.
• Усиленный гидронавесный механизм с бесступенчатой регулировкой
тяг и раскосов.
• Быстросъемное буксировочное устройство с ограничением
движения.
• Гидравлическая система оснащена масляным фильтром.
• Увеличенный топливный бак.
• Высокий клиренс.
• Регулируемая передняя и задняя колеи.
• Усиленные поворотные шарниры переднего моста.
• Сапун картера переднего моста выведен в подкапотное
пространство.
• Ступицы задних колес выполнены заодно с полуосями.
• Крепление дисков задних и передних колес на шпильках.
• Глушитель и колено глушителя закрыты защитным кожухом по всей
длине.
• Заборник воздушного фильтра поднят из зоны интенсивного опыления
и оснащен циклоном.
• Аккумуляторная батарея увеличенной емкости.
• Электрогенератор повышенной мощности.
• Выключатель массы.
Комплектация:
• Комфортное регулируемое сиденье с амортизатором и
подлокотниками.
• Электронная панель приборов (счетчик моточасов, указатель
давления масла, указатель уровня топлива, тахометр, указатель
температуры воды, указатели напряжения бортовой сети, сигнальные
лампы)
• Резиновый коврик на полу водительского места.
• Антифрикционные накладки с боковыми упорами на педалях.
• Фигурные антифрикционные рукоятки на рычагах управления.
• Рифленые подножки с обеих сторон.
• Большие перила на задних крыльях.
• Увеличены зеркала заднего вида.
• Электрическая розетка для прицепа.
• Гидравлические выходы с быстроразъемными муфтами.
• Широкие задние крылья усиленной конструкции.
• Задняя дополнительная фара.
• Передние подвесные грузы.
• Передние крылья с брызговиками.
• Таблички для номерных знаков
• Дополнительный разъем 12 В на приборной панели.
ДТП 5244НР – это новая модель трактора, которая унаследовала все преимущества модели ДТП 5244НРХ, но имеет дополнительные улучшения. Основные характеристики этой модели включают в себя:
1. **Мощный двигатель:** Трактор оснащен двигателем большего объема, что обеспечивает большую мощность. Это позволяет получить значительное преимущество в крутящем моменте на низких оборотах по сравнению с другими тракторами аналогичной мощности.
2. **Усиленная коробка передач:** Модернизированная усиленная коробка передач с отдельным реверсом имеет 9 скоростей движения вперед и 9 скоростей назад, что позволяет легко выбирать оптимальный режим работы и быстро изменять направление движения.
3. **Надежность и долговечность:** Малошумная трансмиссия, мощный навесной механизм, быстросъемное буксирное устройство и гидравлическое рулевое управление обеспечивают высокую надежность и длительный срок службы.
4. **Комфорт для водителя:** Конструктивные особенности рабочего места, такие как просторная компоновка, эргономичное расположение органов управления и небольшие усилия на управляющих органах, обеспечивают высокий уровень комфорта для водителя в своем классе.
В общем, ДТП 5244НР – это современный трактор с высокой производительностью, надежностью и комфортом, отвечающий потребностям современного сельскохозяйственного производства.
Спецрахунок НБУ 
Фонд "Повернись живим" 
Фонд Сергія Притули 
