Мотоцикл SPARK SP200R-25B с балансировочным валом

Мотоцикл SPARK SP200R-25B с балансировочным валом

SPARK SP200R-25b – одна из главных моделей в линейке универсальных легких дорожных мотоциклов SPARK.

В обновленной версии 2021 года этот мотоцикл получил целый ряд полезных конструктивных усовершенствований, а также улучшенный дизайн. Пересмотрена комплектация и обвеска, как говорится, всё, что нужно, и ничего лишнего.

Но в целом он так и остался солидным добрым 200-кубовым классическим двухместником «на каждый день», который одинаково уверенно чувствует себя как на городском асфальте, так и на грунтовой дороге. Он всё так же надежен, вынослив, экономичен и, что немаловажно в наше время, – вполне доступен по цене.
Цветовая гамма
Новая версия SPARK SP200R-25I предлагается в шести вариантах цветового оформления:

черном, красном, синем, голубом, зеленом и белом.

Спортивный образ. Стильный лаконичный дизайн бензобака в сочетании с приподнятой и слегка скошенной вперед линией пассажирского сиденья придают мотоциклу явное сходство с его спортивными собратьями более высокого класса.Это ощущение усиливается обтекаемым ветровым щитком с фарой трапецеидальной формы, профилированными боковыми защитными накладками головки цилиндра, «гоночным» щитком переднего колеса, удлиненным задним крылом. Завершается спортивный образ большим задним фонарем динамичной формы, встроенным в обтекатель сидения.Примечательно, что пассажирское сиденье у SPARK SP200R-25b полноценное, не укороченное, а небольшой задний багажник удобно использовать в качестве пассажирских ручек.

Полная грузоподъемность мотоцикла составляет 150 кг (при собственной массе 117 кг), что вплотную приближает его к машинам среднего дорожного класса. Ну и, естественно, удлиненное заднее крыло прекрасно защищает от летящей с колеса грязи и сам мотоцикл, и пассажира.

Функциональная оптика. У SPARK SP200R-25I передние и задние указатели поворотов установлены на эластичных держателях и абсолютно травмобезопасны. К тому же они одинаковые, а значит – взаимозаменяемые.

Передняя фара оснащена стандартной 12-вольтовой лампой накаливания с переключением нитей «ближний/дальний», а также отдельной лампочкой для подсветки.

Стекло фары полностью прозрачно, рассеивание происходит за счет многосегментного отражателя. Такое решение позволило сохранить обтекаемый профиль, не потеряв при этом яркость светового потока.
Панель приборов: максимальная информативность.
За щитком обтекателя SPARK SP200R-25I прячется новая электронно-механическая панель приборов. По дизайну и информативности она скорее автомобильная, чем мотоциклетная. По бокам расположены большие, прекрасно читаемые в любой ситуации стрелочные спидометр и тахометр.

На спидометре, как и положено, два счетчика пробега – общего и ежедневного. Посередине панели – блок светодиодных индикаторов: нейтраль, включенная передача КПП, указатель топлива, указатель заряда АКБ, дальний свет, поворотники.

А еще у этой панели есть три очень полезных дополнения: стандартный USB-разъем для зарядки мобильных гаджетов, цифровые часы и индикатор входного звонка на мобильный телефон («на ходу» в мотошлеме звонка можно и не услышать).
Эргономика
Говоря об эргономике SPARK SP200R-25I, стоит отметить три момента.

Во-первых, и пассажирские, и водительские подножки с обеих сторон сделаны откидными. Это очень удобно: они не цепляются за ноги, если возникает необходимость перекатить мотоцикл вручную.

Во-вторых, зеркала заднего вида закреплены на кронштейнах с повышенной жесткостью для снижения вибрации. Новая эргономичная форма зеркал дает хороший обзор сзади и не мешает смотреть вперед на дорогу.

В-третьих, глушитель закрыт специальной накладкой, основная функция которой вовсе не декоративная: она защищает ногу пассажира от возможного ожога.
Двигатель и трансмиссия
Двигатель SPARK SP200R-25I – прекрасно зарекомендовавший себя 200-кубовый одноцилиндровый четырехтактный карбюраторный верхнеклапанник модели 164FML. Он развивает мощность 13,2 л.с. (9,75 кВт) при 7500 об/мин.

Максимальный крутящий момент – 7,0 Нм при 5000 об/мин. Этого более чем достаточно, чтобы без проблем перемещаться с полной загрузкой на крейсерской скорости 85 км/ч, а порой и быстрее. Зажигание электронное, CDI. Охлаждение – воздушное, традиционное для этого класса техники. Топливо − неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 92. Тип моторного масла − полусинтетическое моторное класса SG, SF или выше для 4-тактных мотоциклетных двигателей.

Трансмиссия и ходовая часть имеют вполне классическую схему: цепной привод с левым расположением звездочек, задняя подвеска − маятниковая, на двух амортизаторах, передняя подвеска – перевернутого типа.

Коробка передач пятискоростная, последовательная, нейтраль между первой и второй передачами. Номер включенной передачи высвечивается на панели приборов. Сцепление механическое, многодисковое. в масляной ванне. Передний тормоз дисковый гидравлический, задний – барабанный, механический.

Новые регулируемые газо-масляные амортизаторы для заднего колеса с витой пружиной переменного шага и ресивером обеспечивают плавный ход и отличную управляемость при любой загрузке. Пятиспицевые колеса – легкие и прочные одновременно, – улучшают динамику разгона.
Расход топлива и сервис
Поскольку этот мотоцикл не предназначен для дальних экспедиций и спортивных рекордов, 14-литрового топливного бака вполне достаточно, чтобы при среднем, расходе 3 литра на 100 км, проехать 460 км, не беспокоясь о поиске автозаправки. Но на всякий случай, аварийный запас имеется – достаточно переключить топливный кран в нужную позицию.

Техническое обслуживание мотоцикла относительно простое, не требует дорогих специальных инструментов и материалов, может выполняться в мотомастерской или самостоятельно в гараже. То есть, SPARK SP200R-25I − неприхотливая и надежная «рабочая лошадка», но при этом – весьма удобная, резвая, маневренная и с отличным дизайном.

Основные параметры

Тип мотоцикла
Дорожный, двухместный

Максимальная скорость, км/ч
100

Грузоподъемность, кг
150

Тип топлива
бензин с октановым числом не ниже 92

Объем топливного бака, л
10,0

Средний расход топлива, л/100 км
2,8

Напряжение бортовой электросети, В
12

Генератор, (напряжение, В) / (мощность, Вт)
14 / 85

Аккумуляторная батарея - тип, емкость, Ач
9

Сигнализация
-

Замок блокировки руля
+

Блокировка замка зажигания
-

Багажник
+

Кофр для мотошлема
-

Комплект ЗИП
+

Колесная база, мм
1240

Конструкционная масса, кг
115

Габаритные размеры (ДхШхВ), мм
1945х710х1122

Двигатель

Модель двигателя
FT164FML

Тип двигателя

одноцилиндровый, четырехтактный, карбюраторный, с верхним расположением клапанов

Рабочий объем двигателя, см3
200

Номинальная мощность, кВт (л. с.)
9,75 (13,2)

Максимальные обороты коленчатого вала двигателя, об/мин
7500

Максимальный крутящий момент, Нм
13.0 (при 5500 об/мин)

Зажигание
электронное, CDI

Система охлаждения
Воздушное охлаждение

Тип стартера
Электростартер, кикстартер

Тип КПП
механическая 5-ступенчатая, последовательная (схема 1-0-2-3-4-5)

Сцепление
Механическое, многодисковое, в масляной ванне

Топливный насос
-

Топливный фильтр
полимерная сетка в горловине бака, металлическая сетка на топливном кране

Воздушный фильтр
поролоновый цилиндрический

Масляный фильтр
полимерная сетка

Объем картера двигателя и КПП, л
1,0

Тип масла
полусинтетическое моторное масло класса SG, SF или выше для 4-тактных мотоциклетных двигателей

Шасси

Рама
дуплексная, трубчатый каркас

Диски колес
легкосплавные литые 5-спицевые

Подвеска переднего колеса
Телескопическая вилка

Амортизаторы передние
масляные

Подвеска заднего колеса
маятниковая с двумя амортизаторами

Амортизаторы задние
пружинно-газомасляные

Привод заднего колеса

Открытая цепная передача

Тип переднего тормоза
дисковый гидравлический

Тип заднего тормоза
Барабанный механический

Тормозная жидкость
DOT 3, DOT 4

Размер шин (передняя / задняя)
2,75-18 / 3,00-18

Тип протектора
дорожный универсальный «асфальт/грунт»

Давление в шинах (передняя / задняя с водителем / задняя с пассажиром), кгс/кв.см
1,75 / 2,25 / 2,80