Мотоцикл SPARK SP200R-27 NEW

Мотоцикл SPARK SP200R-27 NEW

☎

☎

SPARK SP200R-27 - модель, являющаяся лидером в линейке универсальных дорожных мотоциклов SPARK. В новой версии 2019 мотоцикл не только сохранил, но даже улучшил свой замечательный динамичный внешний вид и прекрасные технические характеристики, которые выдает 200-кубовый двигатель с балансировочным валом. Он получил новую заднюю подвеску со сдвоенным газовым амортизатором, новый задний щиток, новые указатели поворотов и еще некоторые «мелочи». Надо отметить, что эти изменения только укрепили имидж модели как мотоцикла «для требовательных любителей». И действительно: отличный «движок», удобная посадка, хватка информативный руль, комфортные амортизаторы, обтекаемая форма - все так и манит нажать на кнопку стартера и устремиться вдаль. А если вдруг возникнет препятствие, то надежные дисковые тормоза всегда смогут вовремя остановить стремительное движение. Впрочем, расскажем обо всем по очереди, а пока заметим, что SP200R-27 не стал менее доступным по цене, но стал ощутимо увереннее чувствовать себя на наших далеко не идеальных шоссейных дорогах, и на грунтовке тоже не подведет.

Цветовая гамма

Модель SP200R-27 с 2019 года выпускается в шести цветовых вариантах:

черный, синий, красный, оранжевый, зеленый и белый. Как говорится, на любой вкус.

спортивный образ

Дизайн машины в полной мере отвечает самым высоким требованиям как по эргономике, так и с точки зрения современной мотоестетики. Стремительное агрессивный профиль, стреловидные боковины топливного бака, великорельефна перфорированная накладка на глушитель - все это создает визуальное ощущение скорости даже в стоящего мотоцикла.

Обводы и боковые выносы бензобака формируют воздушные потоки, которые плавно окружают водителя по бокам. При таком условии нижняя часть потока набегающего воздуха, направляется на ребра головки цилиндров, обеспечивая отличное охлаждение. А обтекаемый передний щиток перебрасывает фронтальный поток под острым углом вверх, ощутимо снижая ветровую нагрузку на водителя. О преимущественную ориентацию аэродинамики мотоцикла на движение с повышенными скоростями говорит также и форма щитка переднего колеса, и «самолетного» вида обтекатель сиденья, с тщательно вписанным в общую концепцию задним фонарем оригинальной конструкции, и рукоятки для пассажира, напоминающие крылья.

Сиденья является двухуровневым - это не только делает посадку водителя более плотной и комфортной, но и позволяет ему лучше чувствовать и контролировать динамику движения мотоцикла. А для пассажира верхнее расположение заднего сиденья улучшает обзор этаж мотошлема водителя. Кстати, полная грузоподъемность мотоцикла - 150 кг. Заднее защитное крыло на предыдущей версии было двосегментне и крепилось непосредственно на маятнике задней вилки. Такая конструкция неплохо работает на асфальте, но на мокрой степной дороге пользы от нее немного. Поэтому в версии 2019 было принято решение установить полноценное заднее крыло удлиненной формы, прекрасно защищает от грязи при любых дорожных обстоятельствах.

функциональная оптика

Продолжая тему дизайна и эргономики, нельзя не упомянуть устройства освещения и световой сигнализации. Многосегментная фара оригинальной формы оснащена яркой двухрежимной (ближний и дальний свет) автомобильной лампой, а также современными светодиодными габаритными огнями. Светодиодными также передние и задние указатели поворотов, повторители на боковинах топливного бака и фонарь освещения номерного знака. Кстати, для повышения безопасности фонарем номерного знака и на обоих стойках передней вилки закреплены светоотражатели. А передние и задние указатели поворотов установлены на эластичных держателях и совершенно травмобезопасные. К тому же они взаимозаменяемы.

Панель приборов: максимальная информативность

На мотоцикле установлена современная электронная панель приборов, не имеет механических частей, вся информация выводится на подсвеченный ЖК-дисплей. Цвет подсветки можно выбрать из четырех вариантов: красный, синий, оранжевый и зеленый. Показания тахометра и количество топлива в баке отображается в виде интуитивно понятных графических диаграмм, показания спидометра и одометра выводятся в цифровом виде. Есть также индикатор заряда АКБ и часы. Над ЖК-экраном размещены световые индикаторы нейтральной передачи и номера включенной передачи, а также дальнего света и поворотов.

эргономика

В общем дизайн и эргономика мотоцикла оставляют ощущение продуманности и завершенности всех элементов. Все функционально и рационально, все на своем месте, нужного размера и формы. В то же время нет никаких ненужных «архитектурных излишеств», несущие чисто декоративную функцию. Кстати, о функциональности: и пассажирские, и водительские подножки на обеих сторонах сделаны откидными. Это очень удобно: они не цепляются за ноги, если возникает необходимость перекатить мотоцикл вручную.

Руль удобное, классическое, с широким хватом. Рукоятки эластичные, с пластиковыми защитными законцовками. Зеркала заднего вида идеально вписаны в общую концепцию дизайна, закрепленные на кронштейнах с повышенной жесткостью для снижения вибрации, разнесены по сторонам на максимальную ширину, чтобы обеспечить обзор сзади и не загораживать обзор впереди.

Двигатель и трансмиссия

Перейдем к рассмотрению силовой и ходовой частей мотоцикла. Как мы отметили в начале, на мотоцикле установлен одноцилиндровый 4-тактный верхнеклапанный бензиновый двигатель с воздушным охлаждением. Марка двигателя FT163FMJ. Объем цилиндра 200 куб. см, номинальная мощность 15,0 л. с. (11,0 кВт) (при 8500 ± 500 об / мин). Максимальный крутящий момент - 13,0 Нм при 5500 об / мин. Особенностью этого двигателя является наличие балансировочного вала в конструкции, что значительно снижает вибрацию и улучшает динамические характеристики, особенно на низких и средних оборотах. Мощности и прийманости двигателя достаточно, чтобы можно было на хорошей дороге и при благоприятных погодных условиях двигаться со скоростью 110 км / ч и даже больше.

Конечно, зажигание электронное, CDI, электростартер и кикстартер. Коробка передач традиционная мотоциклетная пятискоростная, некруговых: первая передача - рычаг вперед, другие - рычаг назад. Нейтраль - между первой и второй передачами. Сцепление механическое, многодисковое, в масляной ванне. Топливо - неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 92. Топливный бак вмещает 13,5 литров топлива. Тип моторного масла - полусинтетическое моторное, класса SG, SF или выше для 4-тактных мотоциклетных двигателей.

Привод заднего ведущего колеса - открытая цепная передача, звездочки слева. Сверху цепь закрыт пластиковым кожухом. Вилка задней подвески выполнена из прямоугольного профиля, механизм натяжения цепи на обоих перьях вилки убран внутрь для защиты от влаги и грязи. Амортизаторы газомасляные с ресивером, пружина изменяемого шага и диаметра. Такое сочетание позволяет с одной стороны сохранять полный контроль над мотоциклом в случае прохождения поворотов и виражей, с другой - эффективно гасить колебания подвески на неровной дороге и обеспечивать комфорт водителю и пассажиру. Передняя подвеска традиционная телескопическая, перевернутого типа, на масляных амортизаторах. Колесные диски легкосплавные, литые, пятиспицевые, практически не создают инерционного момента при разгоне и торможении мотоцикла.

Тормоза дисковые, гидравлические и спереди, и сзади. Для скоростной машины это важное преимущество, так как дает возможность гарантированно остановить ее на минимальной дистанции торможения. В общем, SPARK SP200R-27 - это тот мотоцикл, на котором вы будете не просто ездить каждый день в ваших делах, но и получать от этого огромное удовольствие.
Основные параметры

Тип мотоцикла
Дорожный, двухместный

Максимальная скорость, км / ч
115

Грузоподъемность, кг
150

Тип топлива
Неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 92

Объем топливного бака, л
13,5

Средний расход топлива, л / 100 км
2,8

Напряжение бортовой электросети, В
12

Колесная база, мм
1240

Габаритные размеры (ДхШхВ), мм
1945х710х1122

Конструкционная масса, кг
117

двигатель

модель двигателя
FT163FMJ

Тип двигателя
Одноцилиндровый, четырехтактный, карбюраторный, с верхним расположением клапанов, с балансировочным валом

Рабочий объем двигателя, см3
197

Номинальная мощность, кВт (л.с.)
11,0 (15,0)

Максимальные обороты коленчатого вала двигателя, об / мин
7500

Тип стартера
Электростартер, кикстартер

Тип КПП
механическая 5-ступенчатая, последовательная (схема 1-0-2-3-4-5)

сцепление
Механическое, многодисковое, в масляной ванне

Привод заднего колеса
Открытая цепная передача

шасси

диски колес
Легкосплавные литые пятиспицевые

Подвеска переднего колеса
телескопическая вилка

Подвеска заднего колеса
Маятниковая с двумя амортизаторами

Амортизаторы передние / задние
масляные / газомасляные

Тип переднего тормоза
дисковый гидравлический

Тип заднего тормоза
дисковый гидравлический

Размер шин: (передняя / задняя)
2,75-18 / 3,25-18

Тип протектора (передний / задний)
шоссейный низкопрофильный

эргономика

передняя оптика
Фара встроенная в обтекатель, с галогеновой лампой накаливания. Габаритные огни и указатели поворотов со светодиодами. Дополнительная лента со светодиодами.

задняя оптика
Задний фонарь встроенный в обтекатель крыла, комбинированный: тормоз, габарит, со светодиодами. Указатели поворотов со светодиодами.

приборная панель
Комбинированная электронная. Индикация: спидометр, тахометр, общий пробег, дневной пробег, время, номер передачи, дальний свет, уровень топлива, указатель заряда АКБ, повороты.

Замок блокировки руля
+

Блокировка замка зажигания
-

багажник
-

Кофр для мотошлема
-

Защитная накладка на глушителе
+

Защитная накладка на выпускной трубе
-

дуги безопасности
-

Защита ног пассажира
-

подножки водителя
откидные

подножки пассажира
откидные

сиденья
Спортивного типа, полужесткое, двухуровневое, сокращенное